海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，諸多歐洲車企已經(jīng)開(kāi)始選擇使用鐵路進(jìn)行長(zhǎng)間隔的包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的汽車產(chǎn)品運(yùn)輸。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">同時(shí)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，新能源汽車的安全性與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、質(zhì)量管控、零部件生產(chǎn)、產(chǎn)品使用、充電和維修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期密切相關(guān)。在當(dāng)前市場(chǎng)成長(zhǎng)的關(guān)鍵階段，各大車企都把電動(dòng)汽車安全作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最重要指標(biāo)，通過(guò)各種技術(shù)要求與制造標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證電動(dòng)汽車安全，其運(yùn)輸過(guò)程中的安全性是可控的。

因此，李書(shū)福建議，根據(jù)電動(dòng)汽車的產(chǎn)品特性，對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適應(yīng)性修訂，滿足新能源汽車發(fā)展新階段的市場(chǎng)需求，使電動(dòng)汽車、鋰電池散件能夠依法合規(guī)通過(guò)鐵路進(jìn)行高效、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸，助力實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)發(fā)展與全球主流市場(chǎng)開(kāi)拓。

李書(shū)福先容，中歐班列的開(kāi)通為汽車企業(yè)開(kāi)辟了一條新的物流線路，然而由于目前實(shí)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是基于數(shù)十年前的市場(chǎng)環(huán)境而制定，對(duì)于鋰電池運(yùn)輸嚴(yán)加禁止，影響了新能源汽車產(chǎn)品出口。