“隨著其他談判進(jìn)進(jìn)最后階段，預(yù)計(jì)很快會(huì)報(bào)告MSC的進(jìn)一步采購(gòu)情況。”根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至3月5日，自2020年10月初以來(lái)，共訂購(gòu)了147艘集裝箱船。

　　在近期的訂單中，另一家臺(tái)灣班輪公司萬(wàn)海航運(yùn)(Wan Hai Lines)脫穎而出，其總部位于臺(tái)北的經(jīng)紀(jì)公司Compass Maritime與韓國(guó)現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)簽訂了9艘13000TEU級(jí)集裝箱船，每艘船的造價(jià)為1.15億美元。

　　而往年1月至9月期間僅訂購(gòu)了40艘。363艘船的訂購(gòu)量相當(dāng)于290萬(wàn)個(gè)箱位，占現(xiàn)有船隊(duì)數(shù)目的12.2%，按載重噸計(jì)算占船隊(duì)的10.8%。直到2020年的最后一個(gè)季度，這一數(shù)目與訂單的比例一直是個(gè)位數(shù)。

　　在Alphaliner百?gòu)?qiáng)班輪公司排行榜上，另一個(gè)引人注目的排名提升是臺(tái)灣的長(zhǎng)榮海運(yùn)Evergreen。

　　經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM16日?qǐng)?bào)道稱，MSC以略高于500萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買了925TEU的姐妹船Perseus和Pictor。

　　這家號(hào)稱擁有全球最大集裝箱船訂單的航運(yùn)公司，在其所有訂購(gòu)船舶交付后將超越日本的Ocean Network Express (ONE)和德國(guó)的hapago-lloyd躍居第五，只要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在此期間不簽訂更多的船舶。

　　MSC在2004年景為全球第二大航運(yùn)公司，自此以后，其和馬士基一直在Alphaliner編制的全球班輪排名中名列前茅，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，而馬士基在過(guò)往25年里一直位居榜首。

　　在過(guò)往6個(gè)月里，MSC一直處于一個(gè)非同平常的二手船采購(gòu)階段，花費(fèi)數(shù)億美元購(gòu)買各種運(yùn)力大小不一的集裝箱船。

　　過(guò)往六個(gè)月來(lái)訂購(gòu)的大量集裝箱船使全球班輪排名發(fā)生了根本性的變化。假如包括訂單，地中海航運(yùn)(MSC)將超越馬士基，成為全球最大的班輪公司。

　　而法國(guó)達(dá)飛團(tuán)體(CMA CGM)也將如期從中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)團(tuán)體(Cosco)手中奪回第三名的位置。