物流貨運智能化是行業(yè)發(fā)展趨勢,自動擋的普及則是助力智能化發(fā)展的先決條件。中國汽車流通協(xié)會市場營銷研究分會副主任兼秘書長崔東樹表示：“增設貨車自動擋駕照能夠有效推動自動擋重卡產品升級，契合我國重卡高端化的發(fā)展趨勢，將推動我國制造業(yè)邁向現(xiàn)代化，實現(xiàn)商用車技術迭代升級，也有助于我國商用車及物流業(yè)參與全球競爭，促進行業(yè)發(fā)展?！?/p>

助力物流發(fā)展降本增效 推動商用車技術迭代升級

隨著國民經濟的飛速發(fā)展，我國物流體系不中斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范?？ㄜ囎鳛樯a資料，受物流市場需求升級驅動，我國商用車技術不中斷創(chuàng)新，更加成熟。這其中，自動擋重卡憑借更節(jié)油、更高效、更舒適的性能，尤其是順應卡車智能化與聰明物流發(fā)展趨勢，逐漸受到用戶青睞，市場規(guī)模不中斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，自動擋重卡占重卡整體市場份額已從2019年的0.67%提升到2020年的3%。作為中國自動擋重卡市場引領者，今年2月，歐曼自動擋重卡第50000臺下線，福田戴姆勒汽車成為中國首個自動擋重卡銷量達到5萬臺的商用車企業(yè)。

近年來，隨著運力需求的增加，司機短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長、教育培訓部主任郭肇明先容：“目前我國卡車司機已超過2100萬人，年齡普遍在40歲左右，而“90后”卡車司機卻寥寥無幾，形成了明顯的年齡中斷層，造成高達1000萬人的卡車司機缺口。預計未來5至10年，隨著‘70后’貨運司機逐漸退休，貨車司機短缺將更加嚴重?！?/p>

以歐曼自動擋重卡為例，其搭載由康明斯發(fā)動機與采埃孚第四代集成式自動變速箱組成的X超級動力鏈，具有中國首個XOS重卡智能操縱系統(tǒng)，擁有中國唯一預換擋技術，可基于電子輿圖實現(xiàn)預見性駕駛，以及中國唯一應用空擋滑行技術，整車行駛過程中更節(jié)油，百公里均勻油耗較同類產品省2升，每年可節(jié)省1.7萬元;變速箱、液緩同油的超長周期，每年可省1000元;綜合測算，整車每年可節(jié)省2萬元，幫助物流客戶持續(xù)降本增效。

【歐曼自動擋重卡第5萬臺下線】

操縱更便捷改善工作環(huán)境 緩解人才“中斷層”危機

除了自動擋重卡技術的成熟外，當前物流業(yè)也面臨貨車司機短缺以及高齡化題目。針對青年卡車司機人才中斷層的現(xiàn)狀，全國人大代表、湖南佳惠百貨有限公司董事長李小紅建議，增設A4、B3自動擋貨車駕駛證，吸引更多青年人從事貨車司機工作，保障貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。