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聯(lián)運(yùn)公司董事塔瑪拉·阿波斯托洛（Tamara Apostolou）表示，在浮動(dòng)存儲(chǔ)需求異常旺盛的情況下，VLCC等大型油輪的船東往年從運(yùn)價(jià)飛漲中受益，因此他們可能能夠承受不利的市場(chǎng)條件。但船東還預(yù)計(jì)，假如歐佩克＋在未來幾個(gè)月內(nèi)繼續(xù)減少石油供給，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，市場(chǎng)將有所改善。
多家油輪船東稱，對(duì)油運(yùn)遠(yuǎn)景持樂觀態(tài)度，因此需要在較長時(shí)間內(nèi)降低運(yùn)價(jià)，以鼓勵(lì)增加報(bào)廢率。
Intermodal表示，是否將廢棄用于浮動(dòng)存儲(chǔ)的廢舊VLCC，取決于市場(chǎng)情況和船東在排空船時(shí)的期看。
“多式聯(lián)運(yùn)公司的所有者可能會(huì)保存其資產(chǎn)，直到浮動(dòng)存儲(chǔ)市場(chǎng)完全消失為止。”聯(lián)運(yùn)公司董事塔瑪拉·阿波斯托洛（Tamara Apostolou）表示。



歐佩克＋成員本月早些時(shí)候同意將生產(chǎn)配額再維持一個(gè)月的基本不變，從而進(jìn)一步推遲了油輪市場(chǎng)的潛伏復(fù)蘇。


Apostolou說：“只有充分減少石油庫存，以使新的補(bǔ)貨周期開始，油運(yùn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇才會(huì)發(fā)生。”
與2020年底離開市場(chǎng)的運(yùn)力相比，油輪的拆解量有所下降。一些船東選擇通過將其出售給二手市場(chǎng)來剝除他們的不良資產(chǎn)。
美國墨西哥灣－中國VLCC航行價(jià)格為每噸17.22美元，較往年同期下跌約68%，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，當(dāng)時(shí)Covid-19大流行和俄羅斯－沙特阿拉伯油價(jià)大戰(zhàn)爆發(fā)，浮動(dòng)存儲(chǔ)需求激增。
多式聯(lián)運(yùn)公司預(yù)計(jì)，到第三季度，油輪將出現(xiàn)周期性低谷。