3月23日，臺(tái)灣長(zhǎng)榮團(tuán)體旗下一艘貨輪發(fā)生事故，跨境鐵路 國(guó)際物流，把整條蘇伊士運(yùn)河卡住了。根據(jù)水運(yùn)交通vesselfinder網(wǎng)站信息，一艘中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮團(tuán)體貨輪“Evergiven”號(hào)，在開(kāi)往荷蘭的途中經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)發(fā)生事故，橫向卡在運(yùn)河中，堵塞了雙向交通超過(guò)10小時(shí)。

　　對(duì)很多大宗商品來(lái)說(shuō)，海運(yùn)中轉(zhuǎn)站是非常關(guān)鍵的，尤其是原油。然而由于蘇伊士運(yùn)河擱淺堵塞了通往波斯灣石油的關(guān)鍵咽喉，所導(dǎo)致的封閉，其對(duì)大宗商品的影響是暫時(shí)的，一旦堵塞疏通救援成功，價(jià)格再度上漲可能仍會(huì)面臨壓力。

　　蘇伊士運(yùn)河是連接紅海與地中海的交通要道，也是全球最為重要也是最為繁忙的通航通道之一，于1869年建成通航，全長(zhǎng)約193公里，全球約12%的貿(mào)易、8%的液化自然氣，以及天天大約100萬(wàn)桶原油都要通過(guò)這一運(yùn)河運(yùn)輸。這一行到阻塞后，一些船舶被迫停運(yùn)或者繞道非洲好看角來(lái)往與亞洲和歐洲之間，從而增加運(yùn)輸本錢(qián)。

　　作為全球至關(guān)重要的海運(yùn)路線，蘇伊士阻塞可能對(duì)全球石油市場(chǎng)造成連鎖反應(yīng)。固然這艘船可能只會(huì)被困幾天，但足以在石油市場(chǎng)造成波動(dòng)，給已經(jīng)受疫情影響的煉油商、交易商和生產(chǎn)商帶來(lái)額外的麻煩。

　　據(jù)媒體報(bào)道，25日將有一支荷蘭精英救援隊(duì)攜重型裝備趕到現(xiàn)場(chǎng)，試圖將這個(gè)“比埃菲爾鐵塔更長(zhǎng)”的貨輪挪出運(yùn)河。受此影響，這條連接全球12%貨物貿(mào)易的交通要道將持續(xù)處于封閉狀態(tài)，目前總共有接近200艘貨輪堵在運(yùn)河兩頭，蘇伊士運(yùn)河治理局目前仍未給出具體的通航預(yù)期時(shí)間。

　　金聯(lián)創(chuàng)以為：

　　24日，國(guó)際油價(jià)應(yīng)聲大漲，紐約商品交易所WTI原油5月期貨上漲3.42美元，收于每桶61.18美元漲幅為5.9%;英國(guó)北海ICE的布倫特原油5月期貨上漲3.62美元，收于每桶64.41美元漲幅為6%。

　　據(jù)悉，目前有大量的散貨船、集裝箱船以及石油或化學(xué)品船等待通行。

　　目前針對(duì)擱淺在蘇伊士運(yùn)河中的EverGiven巨型集裝箱貨輪的援救工作已經(jīng)暫停，預(yù)期將在埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日早上恢復(fù)，屆時(shí)將有外國(guó)救援隊(duì)攜重型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。貨運(yùn)服務(wù)公司Inchcape表示，海運(yùn)費(fèi)，(暫停救援的)消息來(lái)源于蘇伊士運(yùn)河治理局，在此期間挖泥船將持續(xù)工作，試圖改善船只鎖死的狀態(tài)。

　　目前，我們應(yīng)該將目光轉(zhuǎn)移到4月1日的OPEC+會(huì)議上，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，鑒于油價(jià)下跌，OPEC+可能在此次會(huì)議上公布維持5月份產(chǎn)量不變，沙特的“減產(chǎn)幅度甚至可能大于預(yù)期”，除了OPEC+的額定減產(chǎn)外，沙特目前還保持100萬(wàn)桶/日的自愿性減產(chǎn)。

　　假如在此次會(huì)議上，OPEC+繼續(xù)維持減產(chǎn)，那么將為油價(jià)“提供底部支持”，并推動(dòng)油價(jià)有所上漲，反之則會(huì)加速油價(jià)的下跌。

　　沙特、俄羅斯、伊拉克、阿聯(lián)酋、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、挪威、科威特、利比亞和阿爾及利亞等主要原油出口國(guó)依靠蘇伊士運(yùn)河出口原油到歐洲。近年來(lái)，成品油交易也有所增加，歐洲每周向亞洲輸送大量石腦油，也有大量航煤和柴油從亞洲和中東運(yùn)往歐洲。

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