近期，集裝箱船可謂成為國際船舶市場的“頂級(jí)流量明星”。該船型市場異?；鸨挠喸煨星?，以及近日長榮海運(yùn)20388TEU超大型集裝箱船“長賜”輪擱淺于蘇伊士運(yùn)河的事件等，將該船型推向了行業(yè)的“風(fēng)口浪尖”。

　　全球主要船東對(duì)集裝箱船運(yùn)力的狂熱追逐，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，也使得航運(yùn)市場主要班輪公司的運(yùn)力排名情況發(fā)生了明顯的變化。根據(jù)法國著名海事咨詢機(jī)構(gòu)AXS-Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年3月底，馬士基依舊位居全球第一大班輪公司之列，地中海航運(yùn)次之。但是，從現(xiàn)有手持訂單情況來看，由于近年來馬士基對(duì)運(yùn)力擴(kuò)張相對(duì)謹(jǐn)慎，導(dǎo)致其手持訂單占船隊(duì)運(yùn)力的比重僅為1.1%，而地中海航運(yùn)則加快了運(yùn)力擴(kuò)張的步伐，不中斷擴(kuò)充自身運(yùn)力。截至目前，其手持訂單規(guī)模達(dá)到了22艘、45.15萬TEU，隨著這些手持訂單的交付，地中海航運(yùn)的船隊(duì)運(yùn)力將達(dá)到434.1萬TEU，屆時(shí)將超過馬士基(417.6萬TEU)登頂全球第一大班輪公司寶座。地中海航運(yùn)可否實(shí)現(xiàn)登頂夙愿，讓我們拭目以待!(撰稿人：蔡敬偉)

　　根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2021年1-3月(截至2021年3月28日)，全球造船市場共成交集裝箱船新船128艘、128萬TEU(1337.3萬載重噸)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，全球市場份額高達(dá)49%(以載重噸計(jì))，獨(dú)占今年以來新船訂造的鰲頭。其中，15000TEU以上的超大型集裝箱船達(dá)到了58艘、90.6萬TEU。隨著后續(xù)地中海航運(yùn)(27艘)等船東批量超大型集裝箱船訂單的進(jìn)一步投放，該船型的訂造熱度預(yù)計(jì)還將持續(xù)。