蘇伊士運(yùn)河因“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪擱淺被堵多日，貨輪解困進(jìn)展一直牽動(dòng)全球目光。昨天（29日）傳來(lái)好消息，危機(jī)終于結(jié)束了，航運(yùn)可以恢復(fù)了，但運(yùn)河被堵將不可避免地帶來(lái)影響。福迪指出，在新冠疫情已經(jīng)對(duì)航運(yùn)產(chǎn)生巨大影響的情況下，蘇伊士運(yùn)河被堵塞更提醒了人們，處于核心地位的這條跨大陸航運(yùn)路線是多么脆弱。

資料圖：“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺

本日俄羅斯電視臺(tái)（RT）網(wǎng)站30日發(fā)表英國(guó)作家、政治和國(guó)際關(guān)系分析家湯姆·福迪（Tom Fowdy）的文章稱，過(guò)往一周在蘇伊士運(yùn)河發(fā)生的事件突顯了國(guó)際航運(yùn)替換路線的必要性，而中國(guó)和俄羅斯在這方面都處于有利位置。
 
 

2020年4月3日，中歐班列（渝新歐）“中國(guó)郵政號(hào)”首發(fā)專列在重慶團(tuán)結(jié)村站等待發(fā)車。

英國(guó)專家：蘇伊士運(yùn)河堵塞事件若徹底改變航運(yùn)，中俄將成為贏家

2021年04月02日 12時(shí) 環(huán)球時(shí)報(bào)評(píng)論

 
固然“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪擱淺只有一周時(shí)間，但事實(shí)證實(shí)其造成了重大損失。據(jù)估計(jì)，運(yùn)河堵塞妨礙的貿(mào)易額大約為天天90億美元，并可能導(dǎo)致全球貿(mào)易總量的年增長(zhǎng)率下降0.2-0.4%。由于一些船只被迫避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河，繞行非洲，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，致使運(yùn)輸時(shí)間更長(zhǎng)且更不方便，海運(yùn)本錢也暫時(shí)上升了46%。
 

 

文章以為，面對(duì)這種情況，國(guó)際物流，航運(yùn)和貨運(yùn)公司必然會(huì)尋求更便宜、風(fēng)險(xiǎn)更小、更有效的航線。最重要的是，在這場(chǎng)危機(jī)發(fā)生之際，新的替換路線正在出現(xiàn)，它們?cè)诟鱾€(gè)層面上都可能比蘇伊士更具競(jìng)爭(zhēng)力。
文章指出，固然蘇伊士運(yùn)河被堵的時(shí)間相對(duì)較短，但其帶來(lái)的后果將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，這將對(duì)中國(guó)和俄羅斯起到推動(dòng)作用，這兩個(gè)國(guó)家都在引進(jìn)新的跨大陸貨運(yùn)路線。

 

俄羅斯RT網(wǎng)站報(bào)道截圖

第一個(gè)是中國(guó)的“一帶一路”倡議，已經(jīng)在全球多個(gè)大洲建設(shè)新的港口、鐵路和公路，所有這些都在改變物流格式。其中最強(qiáng)大的成就之一是啟動(dòng)了多條中歐鐵路線路，新的貨運(yùn)列車可以從中國(guó)城市直接運(yùn)輸貨物至歐亞大陸，最遠(yuǎn)可到達(dá)倫敦和葡萄牙。這個(gè)項(xiàng)目有兩條主要的鐵路動(dòng)脈：一條穿越俄羅斯到達(dá)歐洲，并延伸到各個(gè)國(guó)家；另一條穿過(guò)中亞，經(jīng)過(guò)土耳其，延伸到巴爾干半島，終點(diǎn)是布拉格。這些運(yùn)輸線路大大縮短了貨物在歐亞大陸的運(yùn)輸時(shí)間，加上新冠疫情的影響，貨運(yùn)量已升至歷史最高水平。
 

 

 

第二個(gè)是俄羅斯穿越北極的北海航線，這條航線穿過(guò)俄羅斯的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，可以從歐亞大陸的一端直達(dá)另一端。俄羅斯正投進(jìn)大量資金建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建造破冰船，并稱北海航線是規(guī)避蘇伊士運(yùn)河風(fēng)險(xiǎn)的明智選擇。