這艘名為CMA CGM Scanola的集裝箱船的燃料是來自新加坡第一艘LNG加氣船F(xiàn)ueLNG Bellina的7 -
?海運新聞 ????|???? ?2021-04-03 10:58新加坡交通部高級國務部長齊洪達(Chee Hong Tat)表示：“使用更可持續(xù)的燃料是脫碳戰(zhàn)略的重要組成部分。隨著航運業(yè)探索替換的零碳燃料，液化自然氣是一種可行的過渡燃料。”
新加坡預計，到2021年，液化自然氣年加氣能力將達到100萬噸。它一直在通過擴大儲存能力和發(fā)放液化自然氣燃料供給許可證來擴大其液化自然氣基礎設施。
CMA CGM Scanola是CMA CGM今年將在新加坡加氣的六艘新的15,000TEU液化自然氣動力集裝箱船中的第一艘。
亞洲首次在新加坡進行船舶對集裝箱船的液化自然氣加氣作業(yè)，為在這個全球最大的加氣中心使用更清潔的燃料為船只加氣展平了道路。
殼牌表示，加氣作業(yè)也是亞洲第一次在集裝箱裝卸期間同時進行，這使得港口停留時間更短。
新加坡海事和港務局(MPA)在一份聯(lián)合聲明中表示，國際貨運
空運價格，空運報價
海運價格，這艘名為CMA CGM Scanola的集裝箱船的燃料是來自新加坡第一艘LNG加氣船F(xiàn)ueLNG Bellina的7,100立方米液化自然氣。
這是Bellina燃料油駁船的首次船對船作業(yè)，由航運和物流公司CMA CGM、Keppel 與海洋有限公司和殼牌東方石油私人有限公司的合資企業(yè)FueLNG以及新加坡海事和港務局(MPA)進行。
在全球努力減少碳排放的背景下，液化自然氣作為船用燃料的使用正在亞洲獲得吸引力。
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