我對(duì)運(yùn)河最深的印象不是廣袤無垠的兩岸荒涼的沙漠，而是引航員向船長索賄的行為。我當(dāng)三副時(shí)，船從地中海南下進(jìn)進(jìn)運(yùn)河掛浮筒候泊過河。引航員上船后就開口向船長索要煙10條，船長不答應(yīng)，引航員就開始在航道上左滿舵、右滿舵和把定，瞎叫舵令了。想想水手再熟練也不可能迅速把定航向。

　　一般確保船舶在運(yùn)河中安全航行情況下，我總是以十分友好的方式與他們“bargain(討價(jià)還價(jià))”，“我肯定會(huì)給你的，你先把船給我引航好，到你下往之前一定會(huì)給你的?！蔽野蜒劬呦蚍旁诤D室內(nèi)的香煙大箱子上，那里具有吸引力的香煙露出了一角，引航員執(zhí)行他的工作了。當(dāng)他到了交換點(diǎn)預(yù)備下船了，我才拿出2條煙給他，當(dāng)他不滿足時(shí)接班引航員上船了，我不理他，他無奈地?fù)u搖頭下往了。

　　“長賜”輪的25名印度籍船員將接受該國海事官員的分開詢問，并聽取他們在擱淺事件發(fā)生之前的談話錄音。事發(fā)當(dāng)時(shí)船上2名運(yùn)河引航員也將接受審問，盤查他們與船長的關(guān)系、在引港時(shí)是否由于索賄而故意失誤等題目。

　　反正，根據(jù)國際通行法則，無論誰在船上指揮，都是船長把指揮權(quán)交給委托人，并沒有解除船長的任何安全航行的責(zé)任，船上的一切都由船長“背鍋”的。

　　網(wǎng)友們要說，要是下次再來，難道不會(huì)給你穿上小鞋。我笑笑說不會(huì)，他們沒有中國人的頭腦。再說，每次過河我很少碰到同一位引航員。這一招叫混蒙過關(guān)。當(dāng)然，我也碰到老狐貍般、脾氣又急躁的引航員，我的這一招被破了。怎么辦?

　　第二天，又一引航員上船，當(dāng)船在運(yùn)河狹窄河道航行時(shí)，又向船長索賄，船長懇請(qǐng)少一點(diǎn)，但引航員又找船上毛病，左滿舵、右滿舵又是采用每位引航員普遍采納索賄的老辦法來與船長糾纏。

　　但是杯水車薪，仍然不能滿足獅子大開口的引航員的索賄要求。我不可能拿出自己4000元美金工資來喂他們。怎么辦，既要與引航員搞好關(guān)系，又要安全過河，我一個(gè)活人總不能被尿憋死吧。

　　業(yè)界人士分析，“長賜”輪可能是船開始偏轉(zhuǎn)后為了矯正路徑而加速，但終極導(dǎo)致失控，因淺水效應(yīng)會(huì)使船舶更加不好操縱方向，大型船舶不能冒險(xiǎn)偏離航道中間。然而，據(jù)新聞報(bào)道運(yùn)河當(dāng)局官員透露由于“長賜”輪船長錯(cuò)誤操縱，導(dǎo)致該船在完全駛進(jìn)河道后嚴(yán)重偏離航向并產(chǎn)生“劇烈搖擺”，隨后在運(yùn)河中擱淺的。

　　于是，引航員大發(fā)脾氣，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，不中斷叫船長更換水手。無奈之下船長考慮安全只能屈從引航員的索賄，引航員拿了10條煙自得地下船。

　　我不明白的是：在運(yùn)河中即便是10級(jí)風(fēng)也不會(huì)掀起大浪，怎么在運(yùn)河淺水航行中會(huì)產(chǎn)生“劇烈搖擺”呢?是不是運(yùn)河引航員在駕駛臺(tái)跺雙腳，把船折騰地“劇烈搖擺”了?

　　曾在航海生涯中，衣羊屈指扳扳也不清究竟有多少次過運(yùn)河了。為了對(duì)運(yùn)河當(dāng)局的尊重，本來不想寫這個(gè)課題，但看到今天網(wǎng)絡(luò)上的很多文章都直接指向個(gè)體引航員索賄題目，故也大膽妄為談本人過運(yùn)河的感想，就事論事，僅供參考。

　　據(jù)悉，事發(fā)當(dāng)時(shí)除了船上25名印度籍船員之外，還有2名蘇伊士運(yùn)河的引航員在船上協(xié)助船長指揮船舶航行。有分析指出，引航員與“長賜”輪船長之間的溝通是其中一個(gè)調(diào)查方向，但根據(jù)埃及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，蘇伊士運(yùn)河引航員無需為監(jiān)察船舶期間造成的任何破壞負(fù)責(zé)，所有責(zé)任都由船舶持有人和保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

　　運(yùn)河檢查工作職員也趁機(jī)狠狠地敲了船長竹杠，拿走了大臺(tái)(接待室)內(nèi)的壁畫，還把船上公用熱水瓶全部拿走了，這才讓當(dāng)局放行。這4天我們船上每一位海員都活的非常窩囊，或許我們沒有實(shí)力往對(duì)待運(yùn)河引航員無故找茬的做法。

　　看看“長賜”輪失事后，運(yùn)河當(dāng)局未經(jīng)第三方檢查就先進(jìn)為主，怎么對(duì)外公布的?在事故發(fā)生后不久，初步調(diào)查結(jié)果以為擱淺事故可能是由于天氣原因，根據(jù)埃及當(dāng)?shù)貧庀髨?bào)告，3月23日該地區(qū)刮起了狂風(fēng)和沙塵暴，陣風(fēng)高達(dá)50公里/小時(shí)。運(yùn)河治理局現(xiàn)任局長說“天氣狀況可能不是造成“長賜”輪擱淺的主要原因，“可能有技術(shù)題目或人為失誤”?！薄伴L賜”輪船東正榮汽船稱，該船遭遇“每小時(shí)74公里的強(qiáng)風(fēng)吹襲，才導(dǎo)致偏離航道”。

　　先摘錄一段網(wǎng)絡(luò)文字：運(yùn)河治理局在3月31日啟動(dòng)了“長賜”輪擱淺事故的調(diào)查，將檢查“長賜”輪的適航性和船長操縱記錄等并研究其事故報(bào)告和設(shè)備維護(hù)報(bào)告，以及該船在事故期間的通訊和通話情況，以幫助確定原因。

　　當(dāng)運(yùn)河發(fā)生“長賜”輪“世紀(jì)之堵”后，她在微信中告訴我，他們船有一次過運(yùn)河時(shí)，全段通行中一共被索賄了75條煙!引航員拿不下往，就向他老公說把香煙折價(jià)，給“Dollar(美元)就行了?！笨纯匆畣T都敢在超級(jí)霸權(quán)國家的船上虎口捋須，是可忍，孰不可忍，真的不知道地球第一霸也對(duì)運(yùn)河引航員如此忍耐，船長的忍耐更增長了運(yùn)河引航員膽大妄為的索賄了。

　　通常而言，一般船舶在河道的航行速度約為8至9節(jié)，而蘇伊士運(yùn)河通行規(guī)定所答應(yīng)最大航行速度7.6節(jié)到8.6節(jié)，但“長賜”輪在擱淺前40秒航速最高達(dá)到了13.7節(jié)，有違一般行駛常態(tài)。

　　所以，任何船長都要把心提在喉嚨口，千萬不要大意運(yùn)河航行了，引航員固然不敢再拿“長賜”輪香煙了但逃避道義責(zé)任了。船長可能還要被判有罪。大概就是“交通肇事罪”的帽子看來吃瓜群眾排好小凳子“長賜”輪的故事還得繼續(xù)聽下往。

　　固然沒有調(diào)查的結(jié)果出來，我十分懷疑“長賜”輪在這段最狹窄河道上的運(yùn)動(dòng)軌跡，這么大的船舶剛剛從海里進(jìn)河，再怎么說也不可能像“老漢喝醉酒”歪歪扭扭在河道上“蛇行”狀的航行。是否類似于引航員以“左滿舵、右滿舵”的方式達(dá)到他的目的呢?據(jù)了解，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)數(shù)據(jù)顯示，“長賜”輪在進(jìn)進(jìn)蘇伊士運(yùn)河之后貼著左側(cè)行駛，接著航速明顯加快，然后又駛向右側(cè)，再駛回左側(cè)，最后橫向擱淺。

　　這位作家還跟我說引航員不敢跟她丈夫一起在駕駛臺(tái)吃飯，不像你們還要專門為他們燒茄汁大蝦(fried prawn with tomato sauce)，不過引航員不會(huì)在駕駛臺(tái)拜太陽。她抱怨每次過運(yùn)河都讓他丈夫不愉快。

　　可是，我們的老船長沒有足夠招待費(fèi)滿足他的要求了，引航員說船舶舵機(jī)有毛病，不適航必須到運(yùn)河內(nèi)湖拋錨等待檢查，船長被逼無奈，只好滿足他的要求?？墒且絾T嘲笑一聲，船舶就拐進(jìn)了湖里，下令拋錨，就這樣船舶硬生生被扔進(jìn)湖里整整4天。

　　這里面要告訴過河的船長弟兄們，千萬留意不要在有運(yùn)河岔道四周與引航員爭執(zhí)，此地是引航員反擊你的最佳地點(diǎn)。由于他可以借口船舶有導(dǎo)航儀器故障，或者主機(jī)、舵機(jī)有毛病而拐個(gè)彎進(jìn)進(jìn)大、小湖內(nèi)，即便你暴跳如雷，也得立地成佛，安安靜靜等待數(shù)天的滯留。

　　面對(duì)這樣直奔主題的引航員，強(qiáng)行索賄和我對(duì)話時(shí)，我就偷偷把無線電高頻電話的按鈕欽了下往。這樣，整個(gè)運(yùn)河的指揮中心和運(yùn)河中航行的船舶上的高頻電話統(tǒng)統(tǒng)都是一個(gè)聲音，我輪的引航員在工作操船時(shí)向船長強(qiáng)行索賄。引航員沒有意識(shí)到船長也會(huì)做“下三濫”的事，讓他的丑行全部曝光。指揮中心也聽不下往了，只能用另外的頻道直接與引航員對(duì)話，叫他適可而止。引航員聽了指揮中心的訓(xùn)斥后，他氣勢就下往了，再也不敢繼續(xù)索賄了。

　　但是，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，讓我大跌眼鏡的是有實(shí)力的美帝船只也對(duì)引航員的索賄無奈。我有一位中國中部地區(qū)、居住國外夏威夷的女性小說家朋友，她嫁給了美國有軍方背景的商船船長。隨后隨著丈夫隨船生活了十多年。

　　這里我就透露上一次想要告訴大家的秘籍。后來我當(dāng)了船長了，船公司給的招待費(fèi)也很吝嗇，為了讓招待費(fèi)用在刀刃上，我把歐洲港口的招待費(fèi)全部省了下來，來應(yīng)對(duì)過河引航員。