而真正置身船上，航行在運(yùn)河中，看到一條比“長賜”號略小的船在眼前緩緩駛過，情景是這樣的：

　　當(dāng)時(shí)是在大苦湖(Great Bitter Lake)航段，看著眼前這條滿載的萬箱級MSC集裝箱船與我船相向駛過，在她身后亦步亦趨的是一條運(yùn)汽車的滾裝船。與此同時(shí)，在我們前方航行的是一條CMA CGM的集裝箱船，身后則是一條條散貨船......所有這些來自不同國家不同公司的萬噸巨輪在這條190多公里長的運(yùn)河上交匯，然后就這樣以1公里左右的間距排成兩個(gè)方向的編隊(duì)，以相同的航速駛向地中?；蚣t海。得益于埃及當(dāng)局最近一次的疏通和拓寬工程，蘇伊士運(yùn)河目前大部分航段都實(shí)現(xiàn)了“雙車道”通航，使得通過運(yùn)河全程的實(shí)際航行時(shí)間縮短到11個(gè)小時(shí)。過河全程輪機(jī)長都要堅(jiān)守在機(jī)艙，而駕駛臺上的船長除了維持航行安全，還要應(yīng)付不同航段引水的各種要求，加上過河前要辦理的各種手續(xù)以及無規(guī)律的拋錨起錨，經(jīng)常使得全船上下疲憊不堪。

　　這里是地球上最繁忙的水道之一，是埃及政府的搖錢樹，是航運(yùn)界又愛又恨的地方，是所有海員都要來走一次的偉大航路。

　　3月23日，中國臺灣長榮公司運(yùn)營的超大型集裝箱船“長賜”號(EVER GIVEN)在從中國深圳駛向荷蘭鹿特丹的途中卡在了蘇伊士運(yùn)河，導(dǎo)致運(yùn)河雙向交通大堵塞，在過往的一周里吸引了全世界的留意。

　　作為剛下船休假的海員，半年內(nèi)三次經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，在這里簡單分享一下行船過運(yùn)河的體驗(yàn)。

　　蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)地處埃及西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，是亞非大陸的分界線，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，更是聯(lián)接歐、亞、非三洲的交通要道，通過這里來往地中海與印度洋與繞道好看角的航線相比，大大縮短了航程，因而蘇伊士運(yùn)河有著極為重要的航運(yùn)價(jià)值，是當(dāng)今世界最繁忙的航線之一。

　　運(yùn)河北起地中海的塞得港，南止于紅海的蘇伊士港，可航航道長度為104.3海里(約193公里)，除人工開鑿的水道外，還包括3個(gè)自然咸水湖——大苦湖(GREAT BITTER LAKE)的兩個(gè)航道、小苦湖(LITTER BITTER LAKE)、提姆薩湖(LAKE TIMSAH)及所有支航道。除蘇伊士港四周有些山脈外，跨境鐵路 國際物流，運(yùn)河兩岸均為沙漠。

　　最近的“蘇伊士運(yùn)河堵船”事件吸引了全世界的目光，本期來自于海員投稿的【聞聲“水手”說】就帶著大家從海員的角度看看航行通過蘇伊士運(yùn)河到底是怎樣一種體驗(yàn)。

　　這是一條模擬船舶編隊(duì)過運(yùn)河情景的視頻，非常直觀的展示了兩個(gè)方向的船舶排隊(duì)過運(yùn)河的過程。記得我們第一次過運(yùn)河是由南向北，從紅海駛向地中海，穿過運(yùn)河的全過程基本與視頻中那兩條最先駛進(jìn)大苦湖的黃色小船一致。