蘇伊士運河復(fù)通，商品運費仍飆升，專家稱漲勢遠未結(jié)束！ -美國空派
?海運新聞 ????|???? ?2021-04-08 17:48干散貨運輸本錢是衡量經(jīng)濟復(fù)蘇的一個很好的指標。隨著亞洲大買家更快擺脫疫情，運費開始回升。由于其制造業(yè)復(fù)蘇且大量進口美國農(nóng)作物，使干散貨運費率先上漲。
挪威船運公司Torvald Klaveness Group的研究主管Peter Lindstrom稱：“美國玉米出口強勁，且持續(xù)至2021年第一季度，未來美國玉米出口仍將保持高位。與此同時，我們將迎來南美傳統(tǒng)的東海岸運輸旺季，對巴拿馬型船的運費來說將是一個積極因素。”
由于亞洲經(jīng)濟復(fù)蘇，從大豆到鋼鐵，市場對各種商品的需求不中斷增長，導(dǎo)致今年干貨運輸費用飆升了50%以上。分析師稱，這波漲勢尚未結(jié)束，預(yù)計谷物、鐵礦石和煤炭等散裝大宗商品運費今年將保持高位，并可能持續(xù)到2022年。
蘇伊士運河復(fù)通，商品運費仍飆升，專家稱漲勢遠未結(jié)束！
2021年04月08日 10時 匯通網(wǎng)
Arrow Shipbroking Group研究主管Burak Cetinok稱，太平洋和大西洋之間的套利達到了如此高的水平，所以散裝運輸是有意義的。
谷物貿(mào)易商也必須創(chuàng)新，很多通常用集裝箱裝運特殊谷物的公司選擇了散貨運輸。航運數(shù)據(jù)顯示，在巴西，最大的農(nóng)作物貿(mào)易商嘉吉公司(Cargill Inc.)甚至預(yù)訂了一艘裝載18萬噸散裝谷物的好角型貨輪，來裝載豆粕。
分析師稱，這波漲勢尚未結(jié)束，預(yù)計谷物、鐵礦石和煤炭等散裝大宗商品運費今年將保持高位，鐵路運輸
上?？者\，并可能持續(xù)到2022年。這對遭疫情打擊的航運行業(yè)來說將是一個明顯的轉(zhuǎn)變。
如下圖所示，干散貨運輸費用因疫情暴跌（紅線），但已經(jīng)出現(xiàn)強勁反彈（綠線）
不平衡的經(jīng)濟復(fù)蘇也帶來了一些驚喜，那就是難得的套利機會。亞洲鋼鐵廠開工速度遠遠領(lǐng)先于其他國家，導(dǎo)致其鋼鐵價格與北美和南美鋼鐵價格存在巨大差異。與此同時，在疫情期間，美國人和歐洲人開始在網(wǎng)上購買亞洲制造的商品，運輸裝運鋼鐵產(chǎn)品常用集裝箱也出現(xiàn)擁堵。
其結(jié)果是：像熱軋卷料這樣的商品被裝載到散貨船上，然后運往美洲，這一操縱比裝載通常使用的集裝箱需要更長的時間。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運 |