克拉克森研究每周發(fā)布集裝箱船在細(xì)分航線上的短期/長期租金和即期運(yùn)費(fèi)。
 
逐日更新班輪公司運(yùn)力，新造船訂單及其他。自往年四季度起，海運(yùn)費(fèi)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，新簽集裝箱船數(shù)目已經(jīng)累計(jì)達(dá)203個，合200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。當(dāng)前手持訂單占運(yùn)力的比重升至15%。
 

自2020年6月起集裝箱船租金開始回升，今年1季度租金指數(shù)較2020年底已經(jīng)增長了30%以上。即期運(yùn)費(fèi)也繼續(xù)維持在歷史高位。

克拉克森研究船隊(duì)數(shù)據(jù)：
 
 
 
克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，2020年至今在港集裝箱船運(yùn)力占全部運(yùn)力比例已上升至31.7%，而2014-19年該比例為28.9%。
 

 
克拉克森研究每周發(fā)布港口擁堵指數(shù)、運(yùn)力閑置占比及航速等指標(biāo)。
 

 

克拉克森研究：航運(yùn)股為何大漲？航運(yùn)大數(shù)據(jù)告訴你

2021年04月08日 10時(shí) 克拉克森研究

 

 

影響市場的X因素
每周發(fā)布高頻靠港數(shù)據(jù)，每月發(fā)布集裝箱貿(mào)易量增速和港口吞吐量。最新數(shù)據(jù)顯示2-3月集裝箱船靠港次數(shù)較2019年同期增長3%。
 

租金市場
供需基本面變化
克拉克森研究貿(mào)易數(shù)據(jù)：