運價方面，受訪者對油輪運價上漲信心大增，看漲的受訪者比看跌的多38%，而上期只多21%;看漲干散貨運價的受訪者同樣比看跌的多38%，但較上期下滑一個點;而集裝箱運價則不被看好，看漲的比看跌的少36%。其中，船東和船舶經(jīng)紀(jì)人的預(yù)期略有減弱，而經(jīng)理人的預(yù)期略有增強。

　　關(guān)于企業(yè)業(yè)績因素，約32%的受訪者表示，需求趨勢還是未來12個月內(nèi)對業(yè)績影響最大的因素，緊隨其后的是競爭因素(18%)和財務(wù)本錢因素(15%)。

　　在受訪者中，以為財務(wù)本錢將上升的從2020年11月的18%上升到20%。其中，船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)期升幅最大，其次是船東，而經(jīng)理人的預(yù)期則減弱，但仍然持樂觀態(tài)。來自歐洲的預(yù)期基本保持不變，亞洲的預(yù)期略有增強。

　　然而，我們有充分的理由相信，海運貿(mào)易將在2021年恢復(fù)，甚至在年底前超過疫情前的水平。受訪者表示，盡管總體情況良好，但行業(yè)仍面臨巨大的波動性，尤其是需要面對天氣變化和脫碳的重大挑戰(zhàn)，航運界需要保持信心應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。

　　全球應(yīng)對新冠肺炎疫情取得的進展增強了人們的信心，各行各業(yè)開始彌漫樂觀情緒，航運業(yè)也不例外。會計師事務(wù)所BDO最新航運信心指數(shù)調(diào)查顯示，行業(yè)信心指數(shù)已從2020年11月的6.0升至6.6(滿分為10分)。

　　本期調(diào)查增加了對12個月后油價的預(yù)期。有三分之二的受訪者以為，原油價格將處于50-59美元或60-69美元之間，占比分別為32%和35%。幾乎沒有受訪者預(yù)計油價將跌破40美元或攀升至80美元以上。

　　固然新冠肺炎疫情仍將是我們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠?，但疫苗的普及帶來了新希看。本報告顯示的持續(xù)增長的信心指數(shù)說明，跨境鐵路 國際物流，航運業(yè)比其他行業(yè)更具彈性。但對未來重大投資的預(yù)期略有減緩，空運報價 海運價格，表明未來的道路并非一帆風(fēng)順。

　　結(jié)論

　　其中，船舶經(jīng)紀(jì)人的信心指數(shù)升幅最大，從4.8升至6.3;經(jīng)理人的信心指數(shù)也從6.9升至7.1的歷史高位。從地域來看，亞洲的信心指數(shù)從6.6升至6.7，歐洲的信心指數(shù)從6.1升至6.5，兩地的差距正在縮小。

　　而受訪者未來一年進行重大投資或重大開發(fā)項目的可能性則從上期的5.3略降至5.2，2020年5月曾跌至4.0的低點。