據(jù)拉比耶稱，國際貨運 空運價格，作為2023年蘇伊士運河發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，計劃把深度不到20米的運河段加深。運河治理局還在探索購買更為強力的拖船的可能。拉比耶說：“假如我們需要拖比‘長賜號’更大的船的話，我們將可以使用這種拖船，并將作業(yè)時間從六天減少到四天。”

　　目前，這艘貨船正停泊在蘇伊士運河的大苦湖區(qū)域接受調(diào)查。拉比耶表示，國際貨運 空運價格，調(diào)查職員對貨船黑匣子的數(shù)據(jù)進行了分析，但目前尚未對擱淺原因得出結(jié)論。

　　蘇伊士運河行治理局局長拉比耶在周三表示，就如何疏通因“長賜號”貨輪擱淺而堵塞的運河，蘇伊士運河行治理局收到了來自國外的幾條建議，其中一個方法是把船的前部鋸掉。

　　拉比耶以為，除了蘇伊士運河別無他選。他解釋說：“假如有現(xiàn)成的替換方案，那么422艘船就不會在六天內(nèi)排著隊等。”

　　他表示，這一事件成為了運河自身的一個“廣告”-“全世界都了解了運河的價值和埃及的能力”。他夸大說，這艘貨輪完全是靠埃及人脫離擱淺的。

　　3月23日，長400米的“長賜號”集裝箱貨輪從中國駛向鹿特丹，在運河的151公里處擱淺，將蘇伊士運河封堵了六天，阻塞了交通。3月29日星期一，貨輪經(jīng)過幾次嘗試脫離擱淺，超過15艘拖船參加救援，恢復(fù)了航道。因事故而排隊等候的422艘船中的最后一艘于4月3日通過了運河。

　　拉比耶早些時候說，由于“長賜號”貨輪事件造成的蘇伊士運河堵塞，造成的總損失可能約為十億美元。穆哈卜·馬米什此前表示，“長賜號”集裝箱貨輪的船東意在和平解決堵塞蘇伊士運河的賠償題目，賠償不太可能會訴訟上法庭。

　　3月31日，蘇伊士運河治理局稱將就貨船擱淺事故要求超10億美元的賠償，以補償運河停運6天造成的損失和相關(guān)救援費用，但沒有具體說明誰將負責(zé)支付該筆巨額賠償。拉比耶警告稱，假如事情演變成法律糾紛，將不答應(yīng)該貨船離開運河。

　　拉比耶在接受意大利NOVA新聞社采訪時表示：“我們收到了很多建議，其中包括鋸掉船首從船的前部卸下集裝箱，但是這種方法需要兩到三個月的時間。我們排除了這些建議，我們想以最短的時間完成作業(yè)讓船脫淺?！?/P>