“交通救撈經過多年發(fā)展，已在‘三位一體’綜合救撈體系建設方面逐漸發(fā)展成熟，但在應急救撈快速處置、遠洋深海極地救援能力建設等方面仍存在不足，尤其要在我國海上能源戰(zhàn)略通道、重要航道上增強救撈氣力的部署，以便更好地貫徹落實打造高質量國家綜合立體交通網(wǎng)的相關要求?！苯痄h說。

開放共享科技資源　推進聰明交通發(fā)展

“不同地區(qū)要根據(jù)不同的建設和運輸條件，該空運的空運，該陸上運輸?shù)年懮线\輸，適合水運的就用水運方式?！眲⒆悦饕詾椋私ㄔO條件之外，還應當進行經濟性能的對比分析，包括運輸?shù)陌踩院头盏馁|量水平綜合分析，根據(jù)這些分析結果結合實際選擇相應的交通運輸方式。

作為我國第一個綜合立體交通網(wǎng)中長期規(guī)劃綱要，《規(guī)劃綱要》自印發(fā)以來便備受關注，它與《交通強國建設綱要》共同描繪出我國未來交通發(fā)展的宏偉藍圖，關乎我們每個人對未來交通的美好期許。

國際物流，使快遞行業(yè)降本增效，極大拓寬快遞行業(yè)的發(fā)展空間。但目前來看，發(fā)展郵政快遞多式聯(lián)運還存在一些痛點。/pp text-align: justify; line-height: 2em; text-indent: 2em;">“其中之一是快遞上高鐵題目，主要表現(xiàn)在高鐵場站設施與物流運輸需求不配套，裝備不匹配，貨運專列數(shù)目不足等題目?！比珖f(xié)委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林建議，在鐵路站臺新建改建及線路改造中考慮郵政快遞生產作業(yè)需求，把裝卸平臺、運輸通道、倉儲設施等納進改造建設規(guī)劃。支持高鐵貨運專列、郵件快件貨運車廂、封裝收留器、裝卸及運輸設備等技術裝備研發(fā)，考慮設計與公路、航空聯(lián)運的集裝用具，提升高鐵快遞裝備現(xiàn)代化水平。在具備條件的線路開行高鐵貨運專列，可選擇京滬、京深、京廣、滬深等重點線路培育高鐵快遞示范線，打造“高鐵＋快遞”模式，實現(xiàn)合作共贏。

注重一體融合發(fā)展　實現(xiàn)系統(tǒng)效率最優(yōu)

王先進表示，綜合立體交通建設要注重服務治理模式創(chuàng)新，聚焦“四個一流”，推進基礎設施、裝備、標準、信息與治理有機銜接，進步交通運輸網(wǎng)動態(tài)運行治理服務智能化水平，構建運營治理和服務“一張網(wǎng)”。更加注重滿足不同群體出行多樣化、個性化要求，提升運輸服務人性化、精細化水平，特別是健全老年人交通運輸服務體系，滿足老齡化社會交通需求。

推進綜合交通高質量發(fā)展，不僅要實現(xiàn)各種運輸方式之間的統(tǒng)籌融合，還需要建立與之匹配的體制機制，在治理中體現(xiàn)服務，在服務中加強治理。

國際物流，提供多層次、多樣化客運服務，加強鐵公水航及城市公交等出行方式間的有效銜接。/pp text-align: justify; line-height: 2em; text-indent: 2em;">“江西加快發(fā)展多式聯(lián)運，推動綜合交通關鍵、高速公路服務區(qū)等智能化改造，鼓勵‘互聯(lián)網(wǎng)＋城鄉(xiāng)配送’和‘物聯(lián)網(wǎng)＋供給鏈治理’等業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展，推動交通運輸與農業(yè)、旅游、商貿服務等相關產業(yè)融合發(fā)展。”王愛和說。

針對城市軌道交通治理服務工作，全國政協(xié)委員、上海申通地鐵團體有限公司董事長俞光耀以為，一個城市的市域鐵路網(wǎng)，與地鐵網(wǎng)絡、中運量網(wǎng)絡、地面公交網(wǎng)絡在規(guī)劃建設上做到“多網(wǎng)融合”的同時，在運營治理方面應該努力做到“一網(wǎng)運營”。

“江蘇從理念上著重體現(xiàn)立體集成、高效銜接，加強地上、地下、水上、空中各種運輸方式的立體互聯(lián)，加快構建海陸空立體發(fā)展的大通道、大關鍵、大網(wǎng)絡，形成空間資源使用上的集成、疊加，夸大交通基礎設施與國土空間資源、生態(tài)環(huán)保要素等的立體融合發(fā)展?！比珖舜蟠?、江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉先容，江蘇統(tǒng)籌謀劃區(qū)域交通一體化銜接，實現(xiàn)由傳統(tǒng)的“行政區(qū)獨立發(fā)展”向“面向服務區(qū)域的同一供給”轉變，提升與周邊地區(qū)交通運輸互聯(lián)互通水平，促進運輸方式之間公道分工、有效協(xié)作和一體化服務，打造“零間隔換乘”的綜合客運關鍵和“無縫隙銜接”的綜合貨運關鍵，實現(xiàn)“最后一公里”有序集散和高效配送。

“2017年8月，與江北機場T3A航站樓一并投用的綜合交通關鍵，就是一個集‘空鐵陸軌’于一體的地面交通綜合體，實現(xiàn)了旅客‘家門到艙門’的交通無縫銜接。我們還推出了‘空鐵聯(lián)運’服務，打造了重慶市內首座‘空鐵聯(lián)運’城市候機樓和全國首個機場火車站專屬候車室，方便旅客聯(lián)程中轉?！比珖舜蟠恚貞c機場團體有限公司董事長譚平川先容。

“提升聰明發(fā)展水平，加快既有設施智能化，應該構建新型研發(fā)治理體制與創(chuàng)新激勵機制，實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，提升關鍵核心技術自主創(chuàng)新能力。”全國政協(xié)委員、南通大學校長施衛(wèi)東建議，重點支持中船、中遠等船舶行業(yè)骨干企業(yè)加快國家重點實驗室、國家級企業(yè)研發(fā)中心、國家級技術中心建設。同時，船舶企業(yè)研發(fā)機構應弘揚創(chuàng)新文化，培育寬收留失敗、張揚個性的創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境，摒棄技術研發(fā)過程中急功近利、急于求成的浮躁做法。改革船舶企業(yè)現(xiàn)行科技治理體制與評價機制，注重項目產品研發(fā)、總結和積累，進一步擴大關鍵技術領域，實現(xiàn)關鍵技術產業(yè)化，為解決卡脖子題目提供政策支持。