今年年初，船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS猜測，到2021年，將有93艘3.4萬載重噸以上的油輪報(bào)廢，但到目前為止，國際物流，今年報(bào)廢的17艘油輪中只有12艘超過3.4萬載重噸，其中包括2艘VLCC。

　　2021年第一季度，全球油輪報(bào)廢數(shù)目已從23年的低點(diǎn)開始上升，但因當(dāng)前運(yùn)價(jià)處于較低水平，拆解量仍遠(yuǎn)低于預(yù)期。

　　然而，高企的鋼材價(jià)格和較低的運(yùn)價(jià)難以帶來更多的拆解量，市場人士預(yù)計(jì)第二季度拆解量仍將低于預(yù)期。根據(jù)波交所的評估，截至4月1日當(dāng)周，印度拆解的中型油輪價(jià)格為每輕噸 462.75美元，高于3月初的431美元。全球最大的船舶現(xiàn)金買家GMS在其最新的周報(bào)中表示，印度、孟加拉國和巴基斯坦三個(gè)國家因新冠肺炎病例增多而暫時(shí)封閉了拆船設(shè)施，預(yù)計(jì)拆船價(jià)格將出現(xiàn)下跌。

　　根據(jù)英國勞氏數(shù)據(jù)，2021年前3個(gè)月，有17艘超過10000載重噸的油輪被送拆，總計(jì)達(dá)130萬載重噸。相比之下，2020年同期拆解量為13艘油輪，共計(jì)117萬載重噸。由于市場預(yù)計(jì)今年石油需求的增長難以恢復(fù)到疫情前的水平，船東和運(yùn)營商或在今年拆除老齡船，以減少運(yùn)費(fèi)帶來的壓力。