“海事執(zhí)法效率提升了一倍?！币瞬?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=3021">海事局港區(qū)海事處現(xiàn)場執(zhí)法職員先容，以前海事現(xiàn)場執(zhí)法都是紙質(zhì)記錄，回港后再同一手工錄進，執(zhí)法步驟繁瑣，效率低下?，F(xiàn)在通過5G網(wǎng)絡(luò)和移動執(zhí)法終端，現(xiàn)場執(zhí)法視頻能及時回傳，實現(xiàn)海事執(zhí)法一鍵查詢和一鍵回檔。

　　5G網(wǎng)聯(lián)無人機，與5G無人船互為“搭檔”，同樣具備自主巡檢、自動充電等功能。余波說，當(dāng)5G網(wǎng)聯(lián)無人機接到救助申請后，能馬上將高清視頻回傳到指揮中心，同時定位救助對象，定向喊話，拋出救援設(shè)備。

　　“在水上也能暢享5G網(wǎng)絡(luò)了?！敝袊苿右瞬止鞠嚓P(guān)負責(zé)人稱，目前已對船員開通無線網(wǎng)絡(luò)電視、遠程高清視頻監(jiān)控等業(yè)務(wù)，未來還會推出相應(yīng)的5G套餐，船上生活將變得豐富多彩。

　　“毫無疑問，‘5G+北斗’將為聰明航運提供更多可能?！敝袊苿右瞬止矩撠?zé)人稱，基于邊沿計算技術(shù)的5G專網(wǎng)，具備大帶寬、低時延、大連接等特性，能為水上交通保障體系提供網(wǎng)絡(luò)支撐，讓設(shè)備運行性能更優(yōu)、數(shù)據(jù)傳輸更穩(wěn)定、高清視頻回傳更流暢。

　　“現(xiàn)在樣板點內(nèi)水域全部實現(xiàn)了5G專網(wǎng)覆蓋，船員再也不用像汽車司機那樣，等進了停車場再往找停車位?！蓖跻阏f，船員通過船載5G北斗智能終端或“慧泊”APP，能提前、正確知道哪里有錨泊位，然后直接行駛到停泊區(qū)。

　　將在整個長江航線推廣

　　在宜昌市臨江坪待閘錨地，還配備了5G無人機、5G無人船、5G海巡艇等應(yīng)急救援裝備，全部能接受5G信號，實現(xiàn)了“船”和“船”，“船”和“岸”的網(wǎng)絡(luò)連接。

　　“這是‘5G+北斗’聰明海事項目的核心水域之一?！?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=4659">長江宜昌通訊治理局局長王毅先容，在長江宜昌段，日均至少有300艘船經(jīng)過。船舶要過壩，就必須要在下游區(qū)域進進錨地，辦理申報手續(xù)，進行安全檢查。

　　據(jù)了解，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出，到2035年，基本實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素全周期數(shù)字化，數(shù)字化率達到90%?；就瓿煞涸谙冗M的交通訊息基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)北斗時空信息服務(wù)、交通運輸感知全覆蓋。

　　長江宜昌通訊治理局技術(shù)主管余波先容，5G無人船集合了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、5G控制模塊、傳感器、水樣采集等設(shè)備，能實現(xiàn)自主規(guī)劃航線、智能避障、自動返航等功能。在觸礁、火多難、危險品泄漏等特殊情況下，還能進進危險區(qū)域協(xié)助救援。

　　在傳統(tǒng)模式下，國際貨運 空運價格，船舶進進錨地要沿途尋找錨泊位，進出港秩序差，錨泊隨意性強，不僅會增加碰撞風(fēng)險，也讓船舶監(jiān)管變難。

　　5G網(wǎng)絡(luò)支撐下，還能支持船舶遠程檢驗。王毅說，特別是在事故現(xiàn)場勘察和PSC(港口國監(jiān)視)檢查缺陷判定時， 5G執(zhí)法儀實時視頻可支撐遠程“專家診中斷”，確保執(zhí)法檢查正確無漏洞。

　　據(jù)先容，5G+北斗高精定位系統(tǒng)能提供亞米級、厘米級、毫米級的高精度定位，讓船舶監(jiān)管更直觀、更精確。一旦有船舶偏離航路或駛進警戒區(qū)，系統(tǒng)能立即響應(yīng)，并向該船推送預(yù)警信息，提醒駕駛員及時糾正。

　　在業(yè)內(nèi)專家看來，打造“5G+北斗”聰明海事樣板點項目具有戰(zhàn)略示范意義，它驗證了長江航運能通過大數(shù)據(jù)、邊沿計算、人工智能等新技術(shù)，優(yōu)化航運治理、提供公共服務(wù)、提升航行安全、進步運輸效率，構(gòu)建起“多維感知、全域抵達、高效協(xié)同、智能處置”的“陸?？仗臁币惑w化水上交通安全保障體系。

　　湖北日報全媒記者看到，在長江宜昌通訊治理局監(jiān)控中心大屏，監(jiān)管職員透過錨地船舶動態(tài)治理系統(tǒng)，能實時監(jiān)控錨地內(nèi)的船舶數(shù)目、船舶類型、載貨數(shù)目、是否安檢等情況。

　　待閘錨地船舶密集、執(zhí)法監(jiān)管強度高、壓力大。如何強化水域安全、實現(xiàn)聰明監(jiān)管，讓“黃金水道”暢通無阻?

　　長江宜昌通訊治理局做了有益的探索。往年9月起，在宜昌海事局的支持下，長江宜昌通訊治理局聯(lián)合中國移動宜昌分公司、華為公司，實現(xiàn)長江宜昌段廟咀至云池37.5公里水域5G專網(wǎng)全覆蓋，并整合聰明監(jiān)管、移動執(zhí)法、應(yīng)急指揮3大創(chuàng)新應(yīng)用，打造了長江航運首個“5G+北斗”聰明海事樣板點項目。