在主要船舶領域，安裝洗滌塔的集裝箱船占15.9%，干散貨占11.4%，跨境鐵路 國際物流，原油油輪占24.5%，成品油輪占4.2%。

　　繼沙特阿拉伯和新加坡等政府禁止船舶將洗滌塔廢水排放本土水域后，土耳其環(huán)保部于2021年4月6日公布，禁止在土耳其主權海域內(nèi)從船舶上排放垃圾、石油和石油衍生物以及被污染的艙底水、壓載水廢水、污泥、污水、油和類似的廢物(液體和固體)，海運報價 國際快遞，以及各種貨物廢物。

　　據(jù)BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，自2020年1月1日期，截至2021年3月1日，船舶安裝洗滌塔的數(shù)字已經(jīng)從2011年增至3935。

　　洗滌塔被以為是當前滿足IMO2020限硫令最具吸引力的解決措施，特別是對大型船舶而言。洗滌塔的投資回報約在12個月至18個月之間。

　　頒布此禁令是由于擔心排放的水中含有重金屬和多環(huán)芳烴，可能對海洋生物構成威脅。