通過掃碼登輪，國際物流，民警可通過后臺查詢操縱，完成出進(jìn)手續(xù)，一鍵掌控在港船舶和職員實(shí)時動態(tài)。據(jù)大連邊檢站相關(guān)負(fù)責(zé)人先容，該程序可優(yōu)化警力使用，極大地進(jìn)步民警對在港船舶、職員的把握，有效解決上下外輪職員歷史蹤跡無法追溯、登輪手續(xù)辦理耗時等題目。一旦發(fā)生船員涉疫題目，能夠第一時間了解密切接觸職員軌跡動態(tài)，及時切中斷疫情傳播鏈。同時，該程序作為遼寧首個邊檢登輪智能治理程序，下一步該程序?qū)㈥懤m(xù)在遼寧海港口岸投進(jìn)使用。

　　“過往我們要向邊檢機(jī)關(guān)申請登輪，還要多名協(xié)管員在船舶四周防止有人非法上下?，F(xiàn)在有了智能治理程序，只需要保證人人都有手機(jī)就可以了!”大連油品碼頭公司工作職員說。

　　邊檢智能治理程序的應(yīng)用，有效解決了上下外輪職員歷史蹤跡無法追溯、登輪手續(xù)辦理耗時等題目，是在當(dāng)前常態(tài)化疫情防控和嚴(yán)密口岸管控背景下推出的以智能增效率，以精細(xì)求保障的重要防疫治理舉措。

　　“錨地這個情況特別復(fù)雜，船舶在崗期間都是依靠視頻監(jiān)控和人力巡查，巡查一次大概要快2個小時，疫情期間為了防止有非法上下外輪造成疫情傳播風(fēng)險，我們天天至少巡查三次。”大連邊檢站邊檢處副處長佟玲面對疫情期間口岸管控十分頭疼。轄區(qū)海岸線狹長、錨地管控難度大、一線執(zhí)勤警力緊張……都是當(dāng)前急需解決的困難。僅2021年3月份，大連邊檢站就查獲了多起非法搭靠、非法登輪案件，一旦有不經(jīng)審批非法上下職員，極有可能造成疫情輸進(jìn)的風(fēng)險。面對職員管控難、跟蹤治理不到位的情況，大連邊檢站決定向科技要警力，以智能化實(shí)現(xiàn)精細(xì)管控。

　　為此，大連邊檢站首次推出自主研發(fā)的邊檢登輪智能治理程序。經(jīng)過2個月的試運(yùn)行，完成2次智能升級，該程序目前已在大連海港口岸全面推廣。

　　年初以來，跨境鐵路 國際物流，全國海港口岸發(fā)生多艘國際航行船舶船員聚集性染疫情況，固然口岸作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行常態(tài)化防控工作措施，實(shí)行閉環(huán)式工作流程，但船舶及船員染疫風(fēng)險仍然處于高位。為進(jìn)一步加強(qiáng)在港船舶的現(xiàn)場監(jiān)管，邊檢機(jī)關(guān)對上下職員進(jìn)行登記和防疫督導(dǎo)。但傳統(tǒng)監(jiān)管登記方式已無法滿足當(dāng)前疫情防控形勢要求，無法達(dá)到實(shí)時同步監(jiān)管要求。

　　“這相當(dāng)于上下輪的‘健康碼’，在梯口掃一下，就能夠了解登輪職員的全部動態(tài)，往過哪里都知道?！?月14日，在大連能源港礦石碼頭內(nèi)，民警孫珍靜在大連港散雜貨碼頭向出進(jìn)境職員先容道。