根據(jù)該租輪船東所屬的英國互保協(xié)會發(fā)布的信息，關(guān)于“長賜”輪在蘇伊士運河擱淺期間造成的損失，蘇伊士運河治理局于4月7日向船東提出9.16億美元的賠償，其中包含3億美元的救助費用、3億美元的商譽損失費用，以及其他損失，且大部分費用未告知計算基礎(chǔ)，并缺乏相關(guān)憑證。

　　為此，“長賜”輪船東于4月12日與蘇伊士運河治理局進(jìn)行協(xié)商，但雙方無法達(dá)成共叫。

　　對此，長榮海運除了持續(xù)敦促各方盡快達(dá)成和解協(xié)議，有利于該輪盡早解除扣押外，同時也通過相關(guān)渠道，了解了扣押令的內(nèi)收留與范圍，并研究讓船貨分開處理方案的可行性，國際貨運 空運價格，?？茨軐⒋县浳镌缛胀哆f目的地，國際物流，盡可能將不利影響降到最低，早日完成貨主托付的使命。

　　針對“長賜”輪遭埃及法院扣留一事，長榮海運于4月14日發(fā)布聲明，

　　蘇伊士運河治理局隨即于4月13日，向埃及法院申請司法扣押“長賜”輪，并獲準(zhǔn)。

　　長榮海運表示，4月14日，接獲租船“長賜”輪(EVER GIVEN)日本船東通報，這艘船已于4月13日收到埃及法院的正式扣押令。