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集運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、干散貨市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇以及油輪市場(chǎng)前景樂觀 -深圳雙清包稅

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-04-20 17:15

然而,目前的投資組合并沒有達(dá)到IMO天氣目標(biāo),Christos Tsakonas以為,除了盡對(duì)數(shù)字,還有更多的原因。
不過,Christos Tsakonas也指出,有一件事是肯定的,那就是隨著人們對(duì)行業(yè)綠色化的關(guān)注日益增加,銀行的角色將會(huì)發(fā)生變化。

航運(yùn)界網(wǎng)4月16日消息,北歐銀行巨頭DNB表示,投資者對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的愛好重燃,但有一個(gè)題目值得關(guān)注,那就是能源轉(zhuǎn)型與行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。


對(duì)于銀行而言,其角色將從純粹的資本提供者轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)險(xiǎn)治理者,以一種可接受的方式在利益相關(guān)者之間分配風(fēng)險(xiǎn)。
該行航運(yùn)業(yè)務(wù)全球主管ChristosTsakonas在接受Shippingwatch采訪時(shí)夸大,由于估值走高,投資者對(duì)航運(yùn)股的愛好重新升溫,航運(yùn)市場(chǎng)再度引發(fā)投資者的關(guān)注。


他補(bǔ)充道,在行業(yè)過渡期,需要應(yīng)對(duì)各種各樣的風(fēng)險(xiǎn),而這些風(fēng)險(xiǎn)是以前從未出現(xiàn)過的。

“所以,這對(duì)我們的貿(mào)易模式來說,是一個(gè)巨大的顛覆。我們還沒有答案,并正在為此努力。”

DNB:投資者對(duì)航運(yùn)的愛好重燃

2021年04月19日 10時(shí) 航運(yùn)界

但是,對(duì)航運(yùn)業(yè)高管來說,目前更關(guān)心的是能源轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)變既是行業(yè)最大的趨勢(shì),也是最大的挑戰(zhàn)。
Christos Tsakonas指出,“對(duì)于我們來說,在航運(yùn)方面,過往12個(gè)月表現(xiàn)很不錯(cuò)。與往年相比,今年的貸款額將有所增加。”


換句話說,這將意味著,國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,銀行在航運(yùn)業(yè)的貸款敞口將增加。

集運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、干散貨市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇以及油輪市場(chǎng)遠(yuǎn)景樂觀
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Christos Tsakonas所提及的風(fēng)險(xiǎn)包括資產(chǎn)擱淺、新技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和評(píng)估題目,比如哪個(gè)是正確的推進(jìn)系統(tǒng)、什么是正確的轉(zhuǎn)型期技術(shù)。他夸大,利益相關(guān)者之間的合作對(duì)于實(shí)現(xiàn)良好結(jié)果至關(guān)重要。政府、船東、租家、船廠等都需要攜起手來共同努力。

集運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、干散貨市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇以及油輪市場(chǎng)遠(yuǎn)景樂觀
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事實(shí)上,具體各細(xì)分市場(chǎng)來看,集運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、干散貨市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇以及油輪市場(chǎng)遠(yuǎn)景樂觀,投資者因此對(duì)航運(yùn)業(yè)持積極態(tài)度。


 

根據(jù)Christos Tsakonas的說法,這不是簡(jiǎn)單地優(yōu)化貸款,使其貸款組合變得更加環(huán)保,并與天氣目標(biāo)保持一致。它更多夸大的是關(guān)于如何促進(jìn)和實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型——這是每個(gè)人現(xiàn)在都在討論的話題。

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集運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、干散貨市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇以及油輪市場(chǎng)遠(yuǎn)景樂觀
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“在一些人看來,行業(yè)正在經(jīng)歷的能源轉(zhuǎn)型可能是航運(yùn)史上發(fā)生的最好的事情,由于訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例處于30年來的低點(diǎn)。我們擁有良好的市場(chǎng),空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,我們??匆虼藫碛辛己玫氖袌?chǎng)”,Christos Tsakonas表示并繼續(xù)說道,“但是,我們現(xiàn)在需要采取行動(dòng),弄清楚如何實(shí)現(xiàn)IMO 2050年目標(biāo)。這是極其重要的,也是我們真正應(yīng)該關(guān)心的題目”。


 


DNB是波塞冬原則(Poseidon Principles)的創(chuàng)始成員之一,2020年是DNB首次通過波塞冬原則對(duì)其貸款組合的碳足跡進(jìn)行量化。




“今年重要的是獲得客戶和銀行界的支持,了解量化評(píng)估背后的驅(qū)動(dòng)因素。我們和我們的客戶一樣,致力于滿足IMO的目標(biāo)和時(shí)間表,我們非常有信心能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。”

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