Keller補(bǔ)充說：到2030年，隨著技術(shù)進(jìn)步的不中斷發(fā)展，甲烷泄漏將基本消失。事實(shí)始終如一地證實(shí)，除了LNG外，沒有船用替換燃料。LNG仍然是碳中和未來的清楚明確出發(fā)點(diǎn)，特別是隨著時代進(jìn)步中產(chǎn)生的生物和合成產(chǎn)品。等待不是一個選擇。行業(yè)現(xiàn)在必須采取行動，以獲取明顯的使用LNG所能獲得的收益?！?/P>

　　“今天，立即大量減少排放量的明確選擇是LNG，它已廣泛使用并完全符合現(xiàn)行法規(guī)。這反映在液化自然氣在深海集裝箱?散貨和油輪領(lǐng)域的應(yīng)用迅速增加。”

　　SEA-LNG主席彼得·凱勒(Peter Keller)在評論該研究時說：“最新的Sphera研究確保了該行業(yè)能夠獲得最新的全面研究數(shù)據(jù)。顯然，LNG在當(dāng)今的脫碳中發(fā)揮著重要作用，并具有可利用的上風(fēng)。展看未來，有必要對所有計劃使用的替換燃料進(jìn)行具體的排放分析，例如為LNG進(jìn)行的分析，以使船東能夠?yàn)槠浯?duì)做出正確的決定?！?/P>

　　這個綜合報告使用最新的主要數(shù)據(jù)來評估所有主要類型的船用發(fā)動機(jī)和全球供給來源，并通過原始設(shè)備制造商提供的質(zhì)量數(shù)據(jù)，分析中包括了供給鏈中的甲烷排放以及甲烷泄漏。

　　人們對LNG及其通往未來航運(yùn)業(yè)脫碳道路的熟悉正在加快。由于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)動機(jī)技術(shù)保持不變，向生物L(fēng)NG和終極合成LNG的過渡非常簡單。標(biāo)準(zhǔn)?指南和操縱規(guī)程已經(jīng)到位。當(dāng)其他替換燃料在貿(mào)易上可行時，它還提供了可供其他替換燃料使用的資產(chǎn)基礎(chǔ)。

　　“我們相信這項(xiàng)工作將為IMO提供有助于其監(jiān)管決策的可靠信息。SGMF將繼續(xù)提供最新數(shù)據(jù)，不僅包括LNG，還將繼續(xù)提供其職權(quán)范圍內(nèi)所有候選氣體燃料(包括氨和氫)的最新數(shù)據(jù)。

　　Sphera可持續(xù)發(fā)展咨詢總監(jiān)Oliver Schuller博士表示：“該研究的目的是為2018/2019年進(jìn)行的研究提供更新。Sphera利用最新的發(fā)動機(jī)和供給鏈數(shù)據(jù)，包括整個供給鏈甲烷減排的計劃發(fā)展，國際物流，分析了從油井到尾井的溫室氣體排放的影響。按照國際ISO標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操縱并經(jīng)過四位專家的同行評審，我們相信，這代表了LNG作為一種船用燃料的生命周期分析的權(quán)威觀點(diǎn)?！?/P>

　　這項(xiàng)研究由行業(yè)同盟SEA-LNG和國際氣體燃料動力船協(xié)會(SGMF)委托，按照ISO標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。來自法國?德國?日本和美國的主要機(jī)構(gòu)的領(lǐng)先獨(dú)立學(xué)術(shù)專家小組也對其進(jìn)行了重新審查。分析得出的結(jié)論是，LNG除了可以帶來可觀的空氣質(zhì)量效益外，LNG可以為國際海事組織(IMO)的溫室氣體減排目標(biāo)做出重大貢獻(xiàn)。

　　一項(xiàng)獨(dú)立的研究再次證實(shí)，根據(jù)所采用的船用技術(shù)，使用LNG作為船用燃料，現(xiàn)在最多可將溫室氣體(GHG)減少23%。這與目前從油井到尾流(WtW)丈量的石油基船用燃料排放量進(jìn)行了比較。關(guān)于使用Sphera的LNG作為船用燃料的第二次生命周期溫室氣體排放研究，回顧了其2018/2019年的研究，利用最新的可用發(fā)動機(jī)和供給鏈數(shù)據(jù)使研究繼續(xù)更新。

　　SGMF主席Samir Bailouni補(bǔ)充說：“重要的是，航運(yùn)界擁有最及時正確的信息來在燃料之間做出復(fù)雜的選擇。這項(xiàng)研究提供了有關(guān)LNG井到尾排放量的權(quán)威性高質(zhì)量數(shù)據(jù)。

　　重要的是，該研究還重申，使用LNG作為船用燃料具有明顯的空氣質(zhì)量益處，局部排放如硫氧化物(SOX)?氮氧化物(NOx)和顆粒物質(zhì)(PM)，跨境鐵路 國際物流，均接近于零。