據(jù)悉，長賜裝載約18000個集裝箱，大部分是從中國出口到歐洲的貨物。此外，由于埃及蘇伊士港和塞得港沒有足夠的水深，滿載的超大型船舶可以靠泊。這意味著即使可以卸貨，如何從目前位于大苦湖的長賜輪上移走18000個集裝箱也有很多不確定性。

　　這樣，留在長賜輪上的貨物何時交付，仍然存在很大的不確定性，預(yù)計要等到找到符合蘇伊士運河治理局要求的解決辦法。

　　根據(jù)長榮海運此前發(fā)布的聲明，希看通過船貨分離的處理方案，盡快將船上的貨物送到目的地，鐵路運輸 上?？者\，減少事件對業(yè)主的不利影響。

　　據(jù)外國媒體報道，長榮海運表示，在埃及扣留了長賜輪和船上貨物后，該公司提出的“船貨分離”處理方案已被蘇伊士運河治理局拒盡。報告中沒有提到計劃被拒盡的原因。

　　此前4月7日，蘇伊士運河治理局向“長賜”輪船東提出9.16億美元的賠償要求。

　　一位不想透露姓名的消息人士表示:客戶問，空運報價 海運價格，船舶被扣留后，他們托運的集裝箱什么時候能送到。長榮海運正在討論將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他船舶并交付給歐洲客戶的可能性。

　　但長榮海運發(fā)言人最近透露，該方案在法律訴訟中被否決。