4避讓行動要充分考慮四周環(huán)境，以免造成與其他船舶的緊迫局面。

　　4應(yīng)在駕駛臺明顯位置標識漁區(qū)航行安全留意事項及相應(yīng)行動對策。

　　1每年伏季休漁結(jié)束后，是中國沿海漁船密度最高時節(jié)。

　　7杜盡疲憊駕駛、酒后駕駛。

　　6AIS信息正確且工作正常。

　　2警惕漁船近間隔不協(xié)調(diào)行動而發(fā)生碰撞。發(fā)現(xiàn)需緊急避讓的漁船，可用探照燈閃爍至少5次，或用連續(xù)聲號引起漁船留意。

　　3船長應(yīng)針對夜間漁區(qū)航行的特殊戒備要求制定和發(fā)布夜航命令。

　　航行航法

　　4航行值班職員應(yīng)加強瞭看，開啟兩臺雷達，加強遠近間隔配合觀測。勿過度依靠單一助航設(shè)備，每一船舶均應(yīng)經(jīng)常用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境和情況下一切有效的手段保持正規(guī)的瞭看。

　　2夜間23時至越日凌晨4時是商漁船碰撞事故高發(fā)時段，應(yīng)予以特別關(guān)注。

　　5商船與漁船即使發(fā)生稍微擦碰也可能造成漁船受損或翻沉，并且商船上職員可能不輕易察覺。因此，當近間隔駛過漁船時，應(yīng)仔細觀察，確保未發(fā)生擦碰、浪損或船吸。

　　3緊急避讓時，除用舵避讓外，海運費，應(yīng)同時考慮減速停車避讓。

　　2公道安排值班職員，根據(jù)四周漁船密集程度和航行值班強度增加必要的航行值班職員，必要時應(yīng)盡不猶豫立即呼喚船長上駕駛臺指揮。

　　1船長應(yīng)嚴格審核計劃航線，盡量使用推薦公共航路公道制定航線，盡可能避開漁船集中作業(yè)水域，減少與漁船相遇的機會。

　　3公道安排駕駛臺航行值班職員，任何時候駕駛臺應(yīng)保持至少2名航行值班和瞭看職員。

　　2對雷達、電子海圖、AIS、VDR、VHF、航行燈和聲號等設(shè)備進行檢查和測試，確保正?？捎谩?/P>

　　5使用安全航速航行。

　　浙江沿海水域漁業(yè)船舶眾多，氣象條件復(fù)雜，跨境鐵路 國際物流，商漁船碰撞事故多發(fā)，為保障航行安全，海事主管機關(guān)建議：

　　2發(fā)生碰撞事故后應(yīng)立即停船，應(yīng)將人命救助置于首位，全力實施救助。全部遇險職員脫險前，只要不嚴重威脅自身安全，嚴禁放棄搜救擅自駛離現(xiàn)場，在海上該行為意味著對他人生命的放棄，將面臨法律的重辦!借助技術(shù)手段，發(fā)生碰撞后逃逸船舶幾乎都被追蹤查獲。

　　6建議從我國南海南部水域前往日本或韓國港口、不?？课覈箨?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=9590">沿海港口的船舶，從我國臺灣島東側(cè)水域航行，并盡量闊別沿海水域。

　　避讓行動

　　1在碰撞無可避免時，應(yīng)盡可能避免本船船艏與漁船正面撞擊。

　　3立即呼喚周邊船舶參與救助。

　　#01進進漁船集中作業(yè)水域之前

　　應(yīng)急救助

　　3應(yīng)特別留意部分夜間錨泊漁船可能未按要求值班、顯示號燈和開啟AIS。還要特別留意大量漁網(wǎng)網(wǎng)位儀對AIS、雷達回波和電子海圖的使用干擾。

　　#03應(yīng)特別留意的事項

　　#02經(jīng)過或鄰近漁船集中作業(yè)水域期間

　　4通過一切有效途徑，立即向就近的主管機關(guān)報告，包含事故發(fā)生位置、遇險船舶名稱、職員傷亡情況、船舶受損情況、天氣海況、救助需求等。

　　1應(yīng)遵守避碰規(guī)則，避讓時堅持“早、大、寬、清”。假如嘗試提前通過VHF16頻道呼喚漁船，協(xié)調(diào)避讓行動，若數(shù)次呼喚嘗試無應(yīng)答，可能意味著該漁船VHF未在守聽狀態(tài)。溝通時要充分考慮口音、語言表達等方面的局限，確保雙方互相清楚對方意圖。

　　4若觀測到漁船船速在3節(jié)左右時，通常該漁船正在捕魚作業(yè)中，操縱能力受限，需要及早協(xié)調(diào)避讓,最好保持1海里以上間隔通過。

　　1駕駛職員謹記：安全第一、寧可繞行、不要冒險!盡可能避免冒險進進漁船密集區(qū)域航行!