據(jù)了解，4月13日蘇伊士運(yùn)河治理局公布對(duì)“長(zhǎng)賜”輪及其船上貨物實(shí)行“預(yù)防性扣押”，直到船東支付9.16億美元（約合人民幣59.90億元）的賠償。聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)之后回應(yīng)稱，索賠金額包括3億美元的“救撈獎(jiǎng)金”和3億美元的“名譽(yù)損失”，其中“名譽(yù)損失”一項(xiàng)存在一定爭(zhēng)議。

目前，“長(zhǎng)賜”輪上運(yùn)載了約1.8萬(wàn)個(gè)集裝箱，船上貨物總價(jià)值約為35億美元。長(zhǎng)榮海運(yùn)之前曾向埃及方面申請(qǐng)將貨物和船舶分開(kāi)處理，嘗試將船上裝載的集裝箱轉(zhuǎn)移到其他船舶上，以盡快交付給歐洲客戶，但這一提議遭到埃及拒盡。

同樣被困的還有“長(zhǎng)賜”輪上25名印度籍船員。此前，蘇伊士運(yùn)河治理局同意其中兩名船員因個(gè)人緊急原因離船并返回家鄉(xiāng)，跨境鐵路 國(guó)際物流，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，兩名印度籍船員隨后登船替換離船船員。聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)稱，船員們得到了船東和技術(shù)治理公司一切可能的支持，船上設(shè)備齊全，船員可以上網(wǎng)，可以與家人通話，但們對(duì)無(wú)法離開(kāi)船舶或無(wú)法繼續(xù)航行的遠(yuǎn)景感到擔(dān)憂。
此前，蘇伊士運(yùn)河治理局表示，對(duì)“長(zhǎng)賜”輪擱淺事故的調(diào)查仍在繼續(xù)，同時(shí)治理局努力在與船舶保險(xiǎn)公司和船東達(dá)成賠償協(xié)議。治理局負(fù)責(zé)人Osama Rabie稱，船東正榮汽船“不想支付任何費(fèi)用”，他同時(shí)還聲稱船東有錯(cuò)，并表示談判正在進(jìn)行中。
4月23日，“長(zhǎng)賜”輪的保險(xiǎn)公司聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)（UK P&I Club）發(fā)布公告稱，已經(jīng)于4月22日就“長(zhǎng)賜”輪及其貨物被扣押一事向埃及伊斯梅里亞初審法院提起上訴，這是起訴的最后日期。預(yù)計(jì)埃及法院將于5月4日開(kāi)庭審理。
針對(duì)“長(zhǎng)賜”輪賠償金額的糾紛陷進(jìn)僵局，船東和保險(xiǎn)公司就扣船正式起訴蘇伊士運(yùn)河治理局（SCA）。

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聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)再次夸大，其首要任務(wù)仍然是公平和迅速地解決索賠，以確保船舶能夠繼續(xù)其預(yù)定的航程，并使25名船員能離開(kāi)埃及。
預(yù)計(jì)“長(zhǎng)賜”輪的訴訟過(guò)程將會(huì)非常復(fù)雜，由于這艘船由日本船東正榮汽船所有，租賃給中國(guó)臺(tái)灣集運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)運(yùn)營(yíng)，懸掛巴拿馬船旗。

聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)稱，盡管“長(zhǎng)賜”輪的船東和保險(xiǎn)公司作出了真誠(chéng)的努力，但假如沒(méi)有埃及法院的參與，這一題目不可能得到解決。上訴有幾個(gè)理由，包括對(duì)扣押貨物的有效性，以及蘇伊士運(yùn)河治理局巨額索賠缺乏支持證據(jù)。與此同時(shí)，“長(zhǎng)賜”輪利益方將繼續(xù)與蘇伊士運(yùn)河治理局展開(kāi)談判，希看達(dá)成一個(gè)有好的解決方案。

“長(zhǎng)賜”輪利益方就蘇伊士運(yùn)河治理局扣船提起上訴

2021年04月27日 10時(shí) 國(guó)際船舶網(wǎng)

“長(zhǎng)賜”輪于3月23日在蘇伊士運(yùn)河擱淺，卡住航道長(zhǎng)達(dá)6天時(shí)間。自3月29日脫困之后，“長(zhǎng)賜”輪與船上貨物還有25名印度籍船員一直停泊在蘇伊士運(yùn)河大苦湖（Great Bitter Lake）水域的錨地。蘇伊士運(yùn)河治理局已經(jīng)在3月31日啟動(dòng)了事故調(diào)查，在調(diào)查結(jié)束之前“長(zhǎng)賜”輪將不能駛離。