縱觀全球，新冠疫情仍在肆虐，不僅奪人性命，還對經(jīng)濟生活造成巨大破壞。固然不少地區(qū)廣泛接種了疫苗，國際物流，但人們的生活遠未恢復到“正常狀態(tài)”。在英國，在未來幾年內(nèi)，日常生活都將受到各方面限制。人們的生活方式因疫情而改變，更少人乘坐飛機、火車和汽車工作和休閑旅行，從而導致對石油的需求下滑。
目前，“石油巨頭”實際上只持有世界上約12%的石油儲備，約66%的石油供給由國家石油公司（NOCs）把握，如沙特阿美石油公司、俄羅斯石油公司、墨西哥石油公司，等等。其他獨立石油公司占有剩余的22%。這意味著，即使石油巨頭承諾成為更清潔的能源公司，其影響力也比過往要小。

國家石油公司減產(chǎn)動力不足
石油塑造了現(xiàn)代世界，找到其替換品并不輕易。吉布森以為，固然各種替換燃料發(fā)展勢頭漸強，但是替換燃料要真正取代石油，至少要等上一代人。在未來幾十年里，空運報價 海運價格，固然整體需求可能會放緩，但對石油、產(chǎn)品和化學品油輪的需求將繼續(xù)存在。

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船舶和飛機仍需要石油


石油生產(chǎn)情況與三大類生產(chǎn)商儲量對比

石油難被完全替換 油輪需求至少持續(xù)數(shù)十年

2021年04月27日 11時 海運在線MarineOnline

近來油輪市場需求疲軟，加之全球低碳化方興未艾，讓一些人對油輪的遠景表示擔憂。不過有船舶經(jīng)紀公司以為無需多慮，至少在未來幾十年內(nèi)，對油輪的需求將一直存在。
需求將是另外一大題目。吉布森表示，即使世界上汽車和火車運輸實現(xiàn)電動化，但要用石油產(chǎn)品以外的其他燃料為船舶和飛機提供動力，仍將困難重重。同樣，大量塑料、化工、化肥和紡織業(yè)都依靠于石油產(chǎn)品。
吉布森猜測，國家石油公司對于供給將發(fā)揮更大作用。對于嚴重依靠石油的國家，削減產(chǎn)量的動力并不足。實際上，隨著需求高峰的到來，這些國家倒有可能進步石油產(chǎn)量?，F(xiàn)在以較低價格賣出，可能比把它留在地下更好。未來，國家石油公司或許可通過碳捕捉減排，從而繼續(xù)生產(chǎn)石油。


目前，全球經(jīng)濟整體“綠化”主要發(fā)生在最輕易實現(xiàn)的領(lǐng)域，即電力和運輸行業(yè)。在運輸和產(chǎn)業(yè)市場，再生能源和電動汽車的結(jié)合，使得石油真正面臨競爭。

船舶經(jīng)紀公司吉布森（Gibson）最新周報中提出了以上觀點。以北海石油生產(chǎn)為例，固然英國地區(qū)的產(chǎn)量呈下降趨勢，但在挪威地區(qū)，Johan Sverdrup油田的產(chǎn)量將達到多年來最高水平。

不過，吉布森預計，一旦人們的生活恢復到“正常”狀態(tài)，對石油的總體需求可能將徹底改變。石油需求是否已經(jīng)見頂，今后是否會逐漸下降，均是值得探討的題目。拜登承諾美國2030年前二氧化碳排放量將減半，使得應(yīng)對天氣變化的壓力可能有增無減。然而，世界各地對石油的需求將如何變化，將取決于很多因素。