蘇伊士型油輪

海岬型船舶市場(chǎng)沒有出現(xiàn)絲毫下跌的跡象。上周租金價(jià)格繼續(xù)攀升，海岬型航線（5TC）均勻租金價(jià)格達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的40,608美元。值得留意的是，海岬型船舶市場(chǎng)上一次出現(xiàn)這樣的租金價(jià)格還是2013年第三季度末只有4條定期期租航線時(shí)。上周，跨太平洋C10航線出現(xiàn)了更強(qiáng)勢(shì)的上漲，海運(yùn)費(fèi)，租金價(jià)格上漲7,988美元，收?qǐng)?bào)40,692美元?？绱笪餮驝8航線租金價(jià)格依然居高不下，上漲5,150美元，收?qǐng)?bào)42,600。考慮到上周燃油價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，推動(dòng)市場(chǎng)租金價(jià)格上漲的動(dòng)力似乎完全來(lái)自航運(yùn)需求。這一強(qiáng)勁航運(yùn)需求的背后是鐵礦石價(jià)格的持續(xù)攀升。目前鋼鐵需求依然強(qiáng)勁，鐵礦石價(jià)格高達(dá)每公噸192美元。西澳大利亞至青島C5航線貨運(yùn)價(jià)格上漲1.691美元，目前報(bào)13.241美元。英國(guó)周一即將迎來(lái)五月初的銀行假日，一些亞洲國(guó)家也將進(jìn)進(jìn)黃金周假期，新的一周交易時(shí)間有所縮短，這可能會(huì)打壓部分市場(chǎng)活動(dòng)。不過，海岬型船舶市場(chǎng)的漲勢(shì)具有堅(jiān)實(shí)的支撐，節(jié)假日不太可能對(duì)此產(chǎn)生任何長(zhǎng)久的影響。

VLCC油輪
海岬型船舶

波交所：海岬型船舶市場(chǎng)沒有出現(xiàn)絲毫下跌的跡象

2021年05月06日 12時(shí) 航運(yùn)界

跨地中海市場(chǎng)租金價(jià)格出現(xiàn)上漲。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格上漲14點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS90點(diǎn)，等價(jià)期租租金約4,500美元/天。北歐市場(chǎng)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格上漲幾點(diǎn)至WS88點(diǎn)，等價(jià)期租租金-2,600美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格再次上漲約3.5點(diǎn)至WS68點(diǎn)，等價(jià)期租租金約2,800美元/天。大西洋板塊另一邊，市場(chǎng)繼此前上漲后再次出現(xiàn)了下跌的疲態(tài)。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌14點(diǎn)至WS93點(diǎn)，等價(jià)期租租金約3,500美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌15點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS80點(diǎn)左右。
超靈便型/極限靈便型船舶
中東灣至日本航線LR2油輪租金價(jià)格上周開盤之處下跌超過8點(diǎn)至略超過WS70點(diǎn)，隨后鄰近周末時(shí)略有回升，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，丸紅商事為該航線LR2油輪支付了WS74點(diǎn)的租金價(jià)格。周五有消息稱，有交易再次以WS70點(diǎn)的租金價(jià)格成交，一艘涂裝的新造船則以WS66.5點(diǎn)的租金價(jià)格成交。LR1油輪市場(chǎng)情況更加穩(wěn)定，租金價(jià)格徘徊于略超過WS105點(diǎn)。由于一些租家開始轉(zhuǎn)而選擇LR2油輪，LR1油輪市場(chǎng)存在潛伏的下行壓力。MR油輪市場(chǎng)，前往東非的35,000噸成品油油輪上周早些時(shí)候以WS140點(diǎn)左右的租金價(jià)格成交，且達(dá)成交易的油輪已有超過15年船齡。隨后，船東不愿再考慮這樣的租金價(jià)格，租金估價(jià)進(jìn)一步上漲至超過WS150點(diǎn)。一位船東表示拒盡后，以超過WS165點(diǎn)的租金價(jià)格租出了油輪。歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸航線上周表現(xiàn)平平，租金價(jià)格上漲緩慢。有消息稱，該航線一艘油輪以WS115點(diǎn)的租金價(jià)格成交，但除此之外，其他交易成交價(jià)格始終徘徊于WS110點(diǎn)左右。途徑西非的航線租金價(jià)格普遍高出10點(diǎn)?；爻毯骄€（休斯頓至阿姆斯特丹航線）租金價(jià)格短暫回升，石腦油詢盤量的增加將租金價(jià)格由接近WS70點(diǎn)推升至WS72.5-75點(diǎn)左右。開往巴西的油輪租金價(jià)格持平于接近WS110點(diǎn)左右?？绲刂泻：骄€再次經(jīng)歷了令人失看的一周，租金價(jià)格繼續(xù)下行，由上周開盤時(shí)的價(jià)格下跌約8點(diǎn)至WS130點(diǎn)——不過，目前的租金價(jià)格或許已經(jīng)觸底。

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阿芙拉型油輪


靈便型船舶
 

上周前半周，交易者聚焦亞洲市場(chǎng)，該地區(qū)租金價(jià)格依然處于良好水平。大西洋板塊，由于新詢盤有限，需求似乎得到了緩解，而這可能是由于下周英國(guó)和亞洲即將進(jìn)進(jìn)假期。不過，市場(chǎng)上依然有定期期租交易成交。一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航，租期1年，以21,000美元的租金價(jià)格成交。南大西洋板塊壓力略有緩解。一艘極限靈便型船舶在南美東海岸，開往東南亞，租金價(jià)格19,850美元左右，另加985,000美元空放補(bǔ)助。此外，一艘55,000載重噸的船舶在西非交船，開往黑海，以20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)租金價(jià)格依然堅(jiān)挺。一艘56,000載重噸的船舶從寧德始航，經(jīng)印度尼西亞將煤炭運(yùn)往中國(guó)，以26,000美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶從菲律賓始航，經(jīng)印度尼西亞開往泰國(guó)，以30,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋依然表現(xiàn)良好。一艘61,000載重噸的船舶從印度東海岸開往中國(guó)，以31,000美元的租金價(jià)格成交。


巴拿馬型船舶

上周，巴拿馬市場(chǎng)跨大西洋航線詢盤量寥寥無(wú)幾，大西洋板塊開盤即呈現(xiàn)出疲弱的態(tài)勢(shì)。南美北海岸和美灣地區(qū)谷物和礦物需求旺盛，往程航線成為了北部地區(qū)的交易中心。周一周二有消息稱，一些抵達(dá)引航站的貨物在裝載港達(dá)成了跨大西洋航線的租船交易。周中市場(chǎng)忽然出現(xiàn)上漲（可能是好看角地區(qū)遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議帶來(lái)的相關(guān)影響），但隨著各式各樣的假期鄰近，周四市場(chǎng)再次趨于平穩(wěn)。南美東海岸租船活動(dòng)較多，整個(gè)星期交易量都相當(dāng)穩(wěn)定。亞洲市場(chǎng)開始活躍起來(lái)，尤其是澳大利亞和印度尼西亞始航的航線。上周，印度尼西亞往返航線租金價(jià)格始終徘徊于將近20,000美元至30,000美元左右。北太平洋上周相當(dāng)慘淡。周中，一艘82,000載重噸的船舶在日本交船，以26,750美元的租金價(jià)格成交，但除此之外幾乎沒有什么其他交易活動(dòng)。定期期租業(yè)務(wù)租金價(jià)格表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其周中遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議價(jià)格上漲后，給定期期租業(yè)務(wù)的租金價(jià)格帶來(lái)了一定的支撐。一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，定期期租租期7-10個(gè)月，以23,000美元的租金價(jià)格成交。

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格下跌4點(diǎn)至WS61.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-1,600美元/天。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌3點(diǎn)至WS55點(diǎn)，等價(jià)期租租金約3,400美元/天。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS19.5左右。
上周，亞洲市場(chǎng)大幅上揚(yáng)，一些經(jīng)紀(jì)商以為這是由于缺乏可用運(yùn)力?？赡苡捎诓糠謿W洲國(guó)家即將迎來(lái)假期，大西洋板塊出現(xiàn)了停滯的跡象。定期期租交易仍在進(jìn)行。亞洲地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，不限還船地點(diǎn)，租期4-6個(gè)月，以23,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶在大西洋板塊還船，租期4-6個(gè)月，以17,500美元的租金價(jià)格成交。短途航程方面，有消息稱一艘38,000載重噸的船舶從泰國(guó)印度尼西亞開往中國(guó)，以24,000美元的較高租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從越南將散裝水泥運(yùn)往美國(guó)西海岸，以31,000美元的租金價(jià)格成交，此類貨物通常運(yùn)費(fèi)較高。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從韓國(guó)始航，開往歐洲大陸，以24,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸始航的跨大西洋航線租金價(jià)格相當(dāng)平穩(wěn)。一艘38,000載重噸的船舶從Plate河開往歐洲大陸-地中海地區(qū)，以21,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
中東至美灣繞好看角航線租金價(jià)格略微上漲半點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS19.5點(diǎn)。前往中國(guó)的270,000噸油輪租金價(jià)格稍微上漲1.5點(diǎn)至略超過WS35點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約2,000美元/天。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪上漲6點(diǎn)至WS40點(diǎn)，等價(jià)期租租金約8,800美元/天；美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格上漲約25萬(wàn)美元至455萬(wàn)美元，等價(jià)期租租金約8,500美元/天。