自由現(xiàn)金流至少達70億美元(此前預(yù)期高于35億美元)
-蘇黎世空運價格
?海運新聞 ????|???? ?2021-05-08 10:49
+/-10萬/FFE
2021年業(yè)績影響因素:

+ /-1億美元
+ /-3億美元
•自由現(xiàn)金流至少達70億美元(此前預(yù)期高于35億美元),2020年為46億美元。
目前,新冠疫情仍未結(jié)束,各國仍受疫情影響,在這樣困難的環(huán)境下有此業(yè)績實屬不易。
作為2021年全年業(yè)績預(yù)期的一部分,A.P穆勒-馬士基預(yù)計當(dāng)前市場特殊情況--由于需求激增導(dǎo)致供給鏈瓶頸和缺箱等狀況將持續(xù)至2021年第四季度,鐵路運輸
上??者\,而此前預(yù)期是持續(xù)至第一季度,然后回回正常。與預(yù)期一致,空運報價
海運價格,2021年第一季度的盈利能力高于2020年第四季度。
+/-1億美元
•實際息稅前利潤(Underlying EBIT)上調(diào)至90-110億美元之間(此前預(yù)期為43-63億美元),2020年為42億美元。
集裝箱運費
在此期間,市場需求持續(xù)增加,全球供給鏈仍面臨運力、集裝箱短缺等重大運營挑戰(zhàn),運價上漲。同時,客戶對綜合的供給鏈服務(wù)及簡單、自助的解決方案之需求呈明顯增長態(tài)勢,這也為公司提供綜合的集裝箱物流服務(wù),尤其是物流和數(shù)字化解決方案提供了充足的動力。
他夸大:“總體而言,我們對本季度的業(yè)績表現(xiàn)非常滿足。高盈利能力使投資資本回報率達到15.7%,強大的自由現(xiàn)金流使我們有機會進一步投資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,同時加快正在進行的股權(quán)回購計劃并啟動新一輪股權(quán)回購,預(yù)計該計劃在未來兩年將達50億美元。”
A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生表示(Søren Skou):“A.P.穆勒-馬士基在2021年第一季度表現(xiàn)出色,單季利潤創(chuàng)歷史紀(jì)錄。受海運、物流和碼頭業(yè)務(wù)的強勁推動,實現(xiàn)了高增長和高盈利。在此期間,需求激增導(dǎo)致運力不足、缺箱等一系列供給鏈瓶頸,運價受此影響,也達較高水平。我們繼續(xù)專注于公司的長期轉(zhuǎn)型,把客戶對綜合物流服務(wù)的需求放在優(yōu)先位置。在第一季度,強大的客戶支持驗證了公司戰(zhàn)略發(fā)展的正確性。我們與客戶的交流從關(guān)注短期交易變?yōu)榛陂L期價值的發(fā)展。這種轉(zhuǎn)變?yōu)檫M一步實現(xiàn)穩(wěn)定的增長奠定了堅實基礎(chǔ)。”
匯率變化(外匯套期保值)
影響因素
對息稅折舊及攤銷前利潤的影響
浮動率
A.P.穆勒-馬士基實現(xiàn)持續(xù)增長及盈利,并啟動新一輪股權(quán)回購計劃
2021年05月07日 13時 航運界
+/-100美元/FFE(40英尺集裝箱)

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持強勁增長勢頭,營收增長42%至20億美元。該業(yè)績表現(xiàn)主要是受有機增長的推動,但也得益于收購Performance Team和KGH關(guān)務(wù)公司帶來的增長。EBITDA增加201%,從上年同期的6,800萬美元增至2.05億美元,而EBIT則往年同期的2,900萬美元增至1.39億美元。
鑒于2021年第一季度的業(yè)績表現(xiàn),以及預(yù)判2021年特殊市場形勢將延續(xù)至第四季度,公司已于2021年4月26日上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期:
2021-2022年的累計資本支出進步至70億美元左右(此前為45-55億美元)。
2021年遠景預(yù)期
+/- 100美元/噸
燃油價格
+/-10億美元
集裝箱貨量
同樣,受更高的貨量及倉儲收進推動,門戶碼頭在第一季度表現(xiàn)出色,營收增長了24%,從往年同期7.4億美元增至9.15億美元,而EBITDA則增長52%,從2.13億美元增至3.23億美元。
主要受中國至美國出口增長大力推動(上半年增長呈最高態(tài)勢),海運業(yè)務(wù)預(yù)計將與2021年全球市場需求增長保持一致,增長預(yù)期從此前的3-5%上調(diào)至5-7%。
+/- 10% 兌換美元
施索仁說:“第一季度,尤其是印度的疫情肆虐,我們?yōu)楸WC員工的安全做出了巨大的努力,并為所在社會抗擊疫情做出貢獻。”
2021Q1業(yè)績亮點:
由于新冠疫情、燃油價格、運價及宏觀經(jīng)濟疲軟等因素,A.P. 穆勒-馬士基2021年全年業(yè)績布滿不確定性。
•實際息稅折舊及攤銷前利潤(Underlying EBITDA)上調(diào)至130-150億美元之間(此前預(yù)期為85-105億美元),2020年為83億美元。
總體而言,第一季度的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)從往年同期的15億美元增至40億美元,息稅前利潤(EBIT)從5.52億美元增至31億美元,營收則增長了30%至124億美元。該業(yè)績受益于較高的貨量增長、運價增長以及較低的燃油價格,其中貨量增長為5.7%。海運業(yè)務(wù)的EBITDA為34億美元,而2020年同期為12億美元,營收從72億美元增加至95億美元。
5月5日,A.P.穆勒-馬士基發(fā)布2021年第一季度財報。盡管新冠疫情仍在繼續(xù)、全球供給鏈嚴(yán)重受挫,但市場需求持續(xù)上漲。受此影響,公司業(yè)績表現(xiàn)在2021年開局異常強勁,海運、港口服務(wù)和物流等所有業(yè)務(wù)板塊均取得了較高的收益和增長。
根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件,以下關(guān)鍵因素將對公司全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響:
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