日航正式公布一項(xiàng)方針，為了到2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳（CO2）凈零排放的目標(biāo)，由廢塑料制成的國(guó)產(chǎn)再生燃料等SAF（可持續(xù)航空燃料）使用比例到2030年提升至10%。

　　日航的銷售額較上財(cái)年減少65.3%，為4812億日元。旅客收進(jìn)由于大規(guī)模的班次減少持續(xù)，國(guó)內(nèi)航線減少67.2%，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，國(guó)際航線減少94.3%。

　　有關(guān)2021財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)期，日航以“很難公道估算預(yù)計(jì)收進(jìn)”為由并未公布。這是日航連續(xù)2年未公然業(yè)績(jī)預(yù)期。

　　在東京召開記者會(huì)的日航社長(zhǎng)赤坂祐二夸大稱：“新冠的影響長(zhǎng)期持續(xù)，團(tuán)體正處于十分嚴(yán)重的狀況。”他就國(guó)內(nèi)航線的網(wǎng)絡(luò)先容稱：“整個(gè)團(tuán)體將維持以往態(tài)勢(shì)。”

　　日本航空公司7日公布的2020財(cái)年（2020年4月至2021年3月）合并財(cái)報(bào)顯示，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，凈利潤(rùn)為虧損2866億日元（約合人民幣169億元）。上財(cái)年為盈利480億日元。受到新冠疫情蔓延長(zhǎng)期化導(dǎo)致旅客需求下降的影響，削減本錢也效果有限。日航2012年重新上市后，這是首次出現(xiàn)全財(cái)年虧損。旗下?lián)碛腥毡究蛰數(shù)腁NA控股公司凈虧4046億日元，創(chuàng)下迄今最差紀(jì)錄，兩家航空巨頭均計(jì)進(jìn)了巨額損失。

　　日航發(fā)布了到2025財(cái)年的5年中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，寫進(jìn)到2023財(cái)年除稅金和償付利息影響部分外的利潤(rùn)恢復(fù)到新冠疫情前水平的1700億日元目標(biāo)。2025財(cái)年力爭(zhēng)達(dá)到1850億日元。