蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局表示，需要船東賠償過境費(fèi)用的損失、疏通運(yùn)河和打撈工作期間對(duì)水路的損害以及設(shè)備和人工的費(fèi)用。

　　蘇伊士運(yùn)河治理局4月中旬表示將扣留“長(zhǎng)賜”號(hào)，直至支付9億美元賠償金為止。有消息稱，“長(zhǎng)賜號(hào)”的日本船東，保險(xiǎn)公司以及運(yùn)河當(dāng)局之間，已就損害賠償進(jìn)行談判。

　　隨著賠償談判的進(jìn)行，埃及法院 批準(zhǔn)了蘇伊士運(yùn)河治理局在4月中旬扣押該船的請(qǐng)求。運(yùn)河的封閉擾亂了航運(yùn)市場(chǎng)，數(shù)百艘船只不得不等待運(yùn)河重新開放。這條運(yùn)河的存在可以將亞洲和歐洲之間的航行時(shí)間縮短兩個(gè)星期。

　　據(jù)蘇伊士運(yùn)河治理局主席奧薩馬·拉比表示，蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局表示將把賠償要求從9億美元減少到6億美元。他還說，蘇伊士運(yùn)河治理局(SCA)還向集裝箱船“長(zhǎng)賜”輪的船東提出了付款條件，但他們尚未做出回應(yīng)。

　　據(jù)悉，埃及蘇伊士運(yùn)河的收進(jìn)在2021年前四個(gè)月增長(zhǎng)了2.8%，達(dá)到19.6億美元，而往年同期為19億美元。

　　據(jù)報(bào)道，埃及伊斯梅利亞市法院當(dāng)天舉行聽證會(huì)。法院在聽取了船東公司律師對(duì)扣押決定的上訴申請(qǐng)后，終極駁回了其關(guān)于解除對(duì)貨輪進(jìn)行扣押的上訴申請(qǐng)。

　　不過，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，圍繞運(yùn)河局方面提議的賠償金額，磋商進(jìn)展艱難。運(yùn)河局方面實(shí)施的擱淺原因調(diào)查結(jié)果也尚未公布，貨輪無(wú)法重啟航行。

　　據(jù)悉，此前蘇伊士運(yùn)河治理局主席奧薩馬·拉比(Osama Rabie)告訴MBC Masr頻道電視臺(tái)，埃及方面已經(jīng)提出對(duì)三月份發(fā)生的阻塞蘇伊士運(yùn)河集裝箱船“長(zhǎng)賜”輪船東的索賠要求減少三分之一，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，即6億美元。

　　此前，據(jù)日本共同社報(bào)道，對(duì)于此前在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺的大型集裝箱貨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)，埃及東北部伊斯梅利亞的法院4日做出裁定，以為要求該船留在運(yùn)河內(nèi)，直至賠償談妥的決定是恰當(dāng)?shù)模g回了日本正榮汽船方面提出的要求重啟航行的異議。

　　長(zhǎng)400米的集裝箱船“長(zhǎng)賜”輪回日本船東正榮汽船(Shoei Kisen Kaisha Ltd.)所有 ，被臺(tái)灣的長(zhǎng)榮海運(yùn)租用，于3月23日在蘇伊士運(yùn)河南端擱淺，六天后得以脫淺。