世界航運(yùn)理事會(World Shipping Council)首席執(zhí)行官約翰·巴特勒(John Butler)

　　“IMRB就是這種機(jī)制，它越早啟動和運(yùn)行，我們就能越早將脫碳的話題與現(xiàn)實(shí)世界的技術(shù)解決方案相匹配。”

　　“但是，要使該機(jī)制發(fā)揮作用，必須有一條通往首選行為的可行途徑。

　　包括世界航運(yùn)理事會在內(nèi)的行業(yè)機(jī)構(gòu)都呼吁盡快建立脫碳燃料稅，并建立脫碳研究與發(fā)展基金，以及更廣泛的基于市場的措施，都應(yīng)在今年的國際海事海上環(huán)境保護(hù)委員會會議上同時進(jìn)行討論。

　　“但是對于深海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸來說，今天沒有這種途徑，假如要通過碳定價來取得成果，我們還必須創(chuàng)造這種技術(shù)途徑?！?/P>

　　巴特勒以為，IMRB的提議可能有助于為海洋脫碳提供必要的技術(shù)，而碳定價以后可以用來鼓勵該行業(yè)使用它。在目前全球每年2.22億噸燃油的需求量下，燃油費(fèi)每年可增加4.58億美元的研究資金。

　　巴特勒說:“碳定價的概念是，假如使用不受歡迎的化石燃料，那它將變得更昂貴，這將使人們轉(zhuǎn)向更受歡迎的行為(使用低碳和無碳燃料)?！?/P>

　　目前，有10個IMO成員國和8個行業(yè)協(xié)會支持國際海事研究與開發(fā)委員會(IMRB)的提案。世界航運(yùn)理事會首席執(zhí)行官約翰·巴特勒(JohnButler)說:“目標(biāo)很明確，要在短期內(nèi)在全球范圍內(nèi)解決一項艱巨的工程題目，就需要一個具有適當(dāng)規(guī)模和范圍的機(jī)制來解決該題目?！?/P>

　　近日，據(jù)世界航運(yùn)理事會(World Shipping Council)稱，航運(yùn)業(yè)兩個行業(yè)團(tuán)體都建議，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，盡快征收每噸2美元的燃油脫碳稅，跨境鐵路 國際物流，甚至更高、更昂貴的碳排放稅，以鼓勵航運(yùn)業(yè)者脫碳。