美東運價再創(chuàng)新高
數(shù)據(jù)來源：同花順ifind

從當前局面來看，簽署高價位、相對高比例的長期合約以保障服務(wù)或許是相對更有利于船東、貨主雙方的解決方案，預計2021年長協(xié)價漲幅較為可觀，支撐集運龍頭1-2年內(nèi)的盈利中樞明顯上移。

機構(gòu)觀點
對于美線運價高位震蕩半年以來且有進一步向上突破之勢，華創(chuàng)證券以為主要有以下兩點原因：
數(shù)據(jù)來源：同花順ifind

港口方面，空運報價 海運價格，2021年3月，沿海主要港口貨物吞吐量為8.42億噸，同比上升14.7%，外貿(mào)貨物吞吐量為3.96億噸，同比上升11.9%。4月21日至4月30日，中國港口協(xié)會會監(jiān)測八大關(guān)鍵港口集裝箱吞吐量同比增長15.0%，其中，外貿(mào)增長17.5%，內(nèi)貿(mào)增長7.7%

貿(mào)易運單大增！美東集運運價再創(chuàng)新高 航運股還有機會嗎？

2021年05月11日 10時 同花順財經(jīng)

2)對美線短期供需的樂觀猜測增加了提價信心，目前運力/設(shè)備依舊短缺，應對蘇伊士運河事件的停航班次比例5%-10%，同時5月訂艙量需求極其強勁。歐線方面，運河事件造成大量停航，預計設(shè)備短缺延續(xù)至未來兩月。
同順-深研所通過i問財查詢后發(fā)現(xiàn)，盛航股份、寧波海運、中遠海控、渤海輪渡、廈門港務(wù)5家公司現(xiàn)已發(fā)布業(yè)績預告，表示半年報業(yè)績將大幅上升。

華創(chuàng)證券指出，考慮到公司扣非利潤TTM與CCFI運價指數(shù)TTM走勢高度一致，在即期運價新高、美線長協(xié)價切換的推動下，國際物流，預計Q2業(yè)績將實現(xiàn)環(huán)比增長。我們預計運價持續(xù)性或超市場預期，運力短缺延續(xù)，而美線補庫存需求仍旺盛，NRF預計21Q3進口箱量接近往年旺季水平，三季度即期運價可能仍處于高位。

1)新長協(xié)合同5月1號實施，各大班輪公司對新合同的洽商結(jié)果好于預期，挺價意愿增強；

近期，中國出口集裝箱運價指數(shù)CCFI持續(xù)上漲，一季度CCFI均值1952點，同比+112.3%、環(huán)比+56.1%；SCFI均值2780點，同比+198.6%、環(huán)比+40.8%。

具體來看，上周CCFI美東航線運價指數(shù)為1549.47點，環(huán)比上升4.09%，已創(chuàng)年內(nèi)新高；CCFI美西航線運價指數(shù)為1355.39點，環(huán)比上漲3.65%，整體仍表現(xiàn)萎靡。CCFI歐洲航線運價指數(shù)和CCFI地中海航線運價指數(shù)分別為3196.86點和3611.36點，均有較快上漲。

華創(chuàng)證券表示，當前市場供需錯配下高艙位利用率對運價已形成支撐，預計三季度前運價維持高位震蕩。未來運價拐點跟蹤遵循“貨量下降――艙位利用率下降――船東降價”的傳導機制，短期內(nèi)發(fā)生的概率較低。

數(shù)據(jù)來源：國金證券

航運業(yè)整體維持高景氣