與2019年同期相比，除煤炭及制品吞吐量略有下跌0.3%外，其他貨類均不同程度增長。其中石油自然氣及制品、化工原料及制品吞吐量增幅較小，金屬礦石、礦建材料、水泥、非金屬礦石吞吐量增幅都在20%以上，鋼鐵吞吐量增幅接近八成。
成品油、LNG一季度消費需求增長，原油則進一步下滑，石油自然氣及制品吞吐量總體同比增長。與2019年同期相比，液貨危險品整體表現(xiàn)一般，跨境鐵路 國際物流，石油自然氣及制品吞吐量小幅增長，化工原料及制品吞吐量基本持平。

港口貨物吞吐量大幅增加

干散貨運價指數(shù)先跌后漲。受枯水期與春節(jié)影響，一季度初長江水上運輸節(jié)奏有所放緩，長江干散貨綜合運價指數(shù)環(huán)比下降2.32%，在772—780點之間調(diào)整，該指數(shù)3月較往年同期上升7.38%。其中，煤炭、金屬礦石、礦建材料、非金屬礦石3月運價指數(shù)較上年同期分別上升-10.26%、4.23%、35.66%、9.91%。
今年一季度，我國經(jīng)濟實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄同比增長18.3%，開局總體良好，且產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)較快增長，裝備制造業(yè)活力不中斷開釋，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）連續(xù)13個月處于景氣區(qū)間，市場景心胸持續(xù)回升。

貨運景氣狀況好于客運?？瓦\景氣指數(shù)為90.79點，較上季度下降3.29點，仍處于不景氣區(qū)；貨運景氣指數(shù)為98.61點，較上季度下降5.62點，回落至不景氣區(qū)。

市場增速呈現(xiàn)“中間高、兩頭低”的特點。長江干線港口貨物吞吐量與往年同期相比分別增長28.2%、39.8%、12.0%，其中，集裝箱吞吐量分別增長36.7%、89.5%、28.9%。總體來看，2月份港口貨物吞吐量增速高于其他兩月，3月份增速有所放緩，與往年同期疫情影響有直接關(guān)聯(lián)。


港口企業(yè)、航運企業(yè)景氣均有所回落。港口企業(yè)景氣指數(shù)為99.28點，較上季度下降6.50點，回落至臨界區(qū)；航運企業(yè)景氣指數(shù)為97.93點，較上季度下降4.91點，回落至不景氣區(qū)。
集裝箱運輸增長迅速。一季度長江干線港口集裝箱吞吐量同比增幅達36.7%，即使與2019年同期相比，增長率也超過兩成。且內(nèi)、外貿(mào)運輸同頻發(fā)力，對集裝箱運輸?shù)恼w增長構(gòu)成了穩(wěn)定支撐。


長江干線港口一季度完成貨物吞吐量8.0億噸，同比增長18.8%，較疫情前的2019年同期增長13.8%，兩年均勻增長率6.7%。

主要貨類普遍保持增長。由于往年同期基數(shù)較低，一季度各主要貨種吞吐量同比普遍呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。與2019年同期相比，金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、非金屬礦石、糧食等貨物吞吐量增長率在20%以上。煤炭及制品吞吐量較2019年同期下降0.3%，是為數(shù)未幾的負(fù)增長貨種之一。
按運輸區(qū)段分，一季度四川、湖南段港口貨物吞吐量增長相對乏力，湖北段港口吞吐量大幅增長。四川段港口貨物吞吐量同比下降7.3%，湖南段港口貨物吞吐量同比增長3.7%，江蘇、安徽、江西、湖北、重慶等區(qū)域港口貨物吞吐量同比增幅均在一成以上，其中湖北段港口貨物吞吐量同比大幅增長72.7%。與2019年同期相比，四川、湖南段港口貨物吞吐量分別下降25.5%、12.0%，其他區(qū)域港口貨物吞吐量則保持正增長。
在區(qū)域分布上，下游好于上、中游地區(qū)。上、中游企業(yè)景氣指數(shù)分別為96.23點、98.88點，較上季度分別下降5.41點、4.83點，均回落至不景氣區(qū)；下游企業(yè)景氣指數(shù)為100.14點，較上季度下降5.75點，回落至臨界區(qū)。