國際能源機構(gòu)自然氣分析師Greg Molnár在社交媒體上表示，海運費，荷蘭TTF自然氣交易平臺顯示，4月份自然氣價格同比上漲逾兩倍，達到2014年以來的最高均勻水平。標普的評估顯示，與前三年相比，亞洲基準JKM價格的表現(xiàn)優(yōu)于5月初的水平，維持在每百萬英熱單位9美元以上。價格大幅上漲推升了運價的飆升。Molnár以為，價格及運價的上漲主要回因于中國和印度增加了現(xiàn)貨購買。

　　由于買家提前補充庫存，液化自然氣價格和運費在經(jīng)歷了動蕩的冬季之后出現(xiàn)了不平常的反彈，漲至多年來的高點。

　　船舶經(jīng)紀公司Poten & Partners估計，截至5月7日，西向航線的LNG現(xiàn)貨運費在5.5萬至8.5萬美元之間，東向航行的現(xiàn)貨運費則在5萬至8萬美元之間。Poten的數(shù)據(jù)顯示，運價上調(diào)是建立在船舶租賃市場活躍的基礎上，目前現(xiàn)貨租賃船舶數(shù)目反彈至49艘，達到2021年迄今的高點。

　　需求方面，由于氣溫變態(tài)降至幾十年來的最低點，歐洲自然氣供熱需求上升，4月份該地區(qū)的自然氣需求同比增長了45%。隨著經(jīng)濟活動的反彈，歐洲產(chǎn)業(yè)自然氣需求也出現(xiàn)回升，這與挪威和俄羅斯管道自然氣供給低迷形成了鮮明的對比，進而推高了TTF價格。Poten稱，鐵路運輸 上海空運，大西洋航運市場也出現(xiàn)了運力緊張局面，5月初的運力供給趨緊。迄今為止的種種跡象似乎也消除了有關(guān)新冠肺炎疫情引發(fā)全球液化自然氣貿(mào)易放緩的擔憂。但分析師警告稱，目前有兩個不確定因素影響市場的走勢，一是印度疫情的發(fā)展，二是日本和韓國對核能的利用是否會升級。