作為船舶監(jiān)管主要業(yè)務(wù)單位，虹口海關(guān)負(fù)責(zé)上海關(guān)區(qū)“集中申報(bào)，分散查驗(yàn)”船舶監(jiān)管特色模式下的數(shù)據(jù)回口治理，受理進(jìn)出船舶業(yè)務(wù)量占上海港進(jìn)出船舶總量約80%。

　　虹口海關(guān)船舶監(jiān)管實(shí)行無(wú)紙化申報(bào)后，均勻每艘船縮短通關(guān)時(shí)間2小時(shí)，為企業(yè)免往往返港區(qū)和海關(guān)申報(bào)點(diǎn)之間的人力和交通本錢。這是上海海關(guān)依托數(shù)據(jù)回口，打造“數(shù)字化”船舶監(jiān)管服務(wù)帶來(lái)的變化。

　　虹口海關(guān)還加大與上海關(guān)區(qū)各海港口岸海關(guān)的互聯(lián)互通，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，通過(guò)電子關(guān)封數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)連線國(guó)內(nèi)兄弟海關(guān)船監(jiān)部分，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際航行船舶在我國(guó)各關(guān)區(qū)間航行時(shí)的協(xié)作監(jiān)管，織就無(wú)形的船舶監(jiān)管“數(shù)字化”拓?fù)渚W(wǎng)。

　　國(guó)際海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不中斷飆升，空箱從國(guó)際市場(chǎng)回流困難導(dǎo)致“一箱難求”。對(duì)此，虹口海關(guān)利用無(wú)紙化申報(bào)契機(jī)，推動(dòng)沿?？障湔{(diào)運(yùn)申報(bào)功能在上海市單一窗口平臺(tái)順利上線，方便船代企業(yè)隨時(shí)錄進(jìn)空箱調(diào)運(yùn)數(shù)據(jù)。

　　5月12日8時(shí)30分，在外高橋一期碼頭?？康拇啊斑_(dá)飛蓬特雷西納”完成了裝卸貨，代理企業(yè)外勤小王在船邊打開筆記本電腦，用15分鐘通過(guò)“單一窗口”平臺(tái)完成出境電子申報(bào)。5分鐘后，“達(dá)飛蓬特雷西納”輪即收到上海海關(guān)所屬虹口海關(guān)發(fā)送的“答應(yīng)放行”指令，準(zhǔn)予船舶結(jié)關(guān)離港，時(shí)間定格在了8時(shí)50分。

　　往年12月1日起，海關(guān)總署推行船舶無(wú)紙化申報(bào)改革，虹口海關(guān)通過(guò)在線平臺(tái)對(duì) 100多名航運(yùn)從業(yè)職員開展無(wú)紙化申報(bào)培訓(xùn)，及時(shí)處置和反饋改革初期電子申報(bào)數(shù)據(jù)及船舶備案信息異常等題目，主動(dòng)聯(lián)絡(luò)船舶上下港海關(guān)，共同解決境內(nèi)續(xù)駛船舶申報(bào)數(shù)據(jù)核注等題目，保障船舶作業(yè)及通關(guān)不受影響。

　　形成“線上隨時(shí)申報(bào)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，線下即時(shí)驗(yàn)放”的工作模式，明顯提升驗(yàn)放效率;為誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供“未靠先調(diào)”的沿海空箱服務(wù)，解決停靠時(shí)間極短船舶的空箱報(bào)提銜接題目。2021年1至4月，上海海關(guān)共驗(yàn)放沿海空箱調(diào)運(yùn)138032標(biāo)箱，同比增加三成。