航路優(yōu)化改造，即對(duì)航路走向、寬度、使用方向進(jìn)行調(diào)整，使飛機(jī)在飛行過(guò)程中更順暢、安全、高效。

　　據(jù)先容，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將開(kāi)航投運(yùn)，為了適應(yīng)增長(zhǎng)的飛行流量，滬蓉大通道武漢至成都段進(jìn)行了航路優(yōu)化改造，從雙向單航路變成單向雙航路。

　　實(shí)在，早在半年前，湖北空管分局180余名管制員就開(kāi)始對(duì)新航路的空域調(diào)整、航路點(diǎn)名稱(chēng)、進(jìn)離港程序和班機(jī)走向進(jìn)行理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)培訓(xùn)；熟悉空域調(diào)整后各扇區(qū)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的操縱程序；制定運(yùn)行初期流量治理預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案等等，為新航路投運(yùn)加大保障力度。

　　“每一次空域調(diào)整，固然目的是讓飛機(jī)在飛行過(guò)程中更安全、順暢，但也隱躲著重大風(fēng)險(xiǎn)隱患。”馮鵬分析，一是空域調(diào)整初期，飛行員可能受原有航路記憶的影響，輕易飛錯(cuò)航路；二是管制員已形成的工作習(xí)慣將全部打亂，管制運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)幾乎被推翻重來(lái)，因此，飛行員和管制員面對(duì)的是一個(gè)全新的飛行環(huán)境。

　　記者了解到，兩年前，為了北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的投用，民航業(yè)進(jìn)行了中國(guó)民航史上最大規(guī)?？沼蛘{(diào)整。那次調(diào)整后，京廣航路從“單車(chē)道”變?yōu)?ldquo;三車(chē)道”。

　　“相當(dāng)于一條雙車(chē)道國(guó)道擴(kuò)建改造成兩條單向高速公路。”湖北空管分局管制運(yùn)行部飛行服務(wù)室主任馮鵬解釋?zhuān)郧皬奈錆h往返成都只有一條對(duì)向單車(chē)道的航路，現(xiàn)在新開(kāi)了兩條航路，一條專(zhuān)職武漢飛成都航線，另一條供成都飛武漢航線。

　　5月20日零時(shí)起，滬蓉空中大通道武漢至成都段新航路將正式投用。

　　全新飛行環(huán)境來(lái)臨，管制員們迎來(lái)大考

　　調(diào)整后，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)、恩施許家坪機(jī)場(chǎng)、神農(nóng)架紅坪機(jī)場(chǎng)連接滬蓉空中大通道的“匝道”——進(jìn)離場(chǎng)航線也隨之進(jìn)行了調(diào)整。

　　單航路變雙航路，滬蓉通道更順暢

　　新航路投用后將進(jìn)步空中交通收留量，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提升來(lái)往華中、華東與成都、重慶等西南地區(qū)航班正點(diǎn)率。同時(shí)，進(jìn)一步推進(jìn)中西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

　　“航線調(diào)整最重要的作用就是減少了飛機(jī)的相對(duì)飛行沖突。”馮鵬告訴記者，飛機(jī)在高空飛行時(shí)難免遇上氣流造成顛簸，假如兩架飛機(jī)間隔過(guò)近，又同時(shí)遭遇氣流，無(wú)疑加大了對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。

　　5月20日零時(shí)，滬蓉大通道武漢至成都段新航路正式投用。湖北空管分局的管制員們也將迎來(lái)一次大考。

　　今年6月下旬，成都第二座機(jī)場(chǎng)——天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將開(kāi)航投運(yùn)。據(jù)了解，天府機(jī)場(chǎng)的投運(yùn)也是滬蓉空中大通道武漢至成都段進(jìn)行航路升級(jí)改造的重要原因之一。

　　此前，碰到這種特殊情況時(shí)，空中管制員需及時(shí)發(fā)出指令，調(diào)整兩架飛機(jī)的飛行高度，拉開(kāi)飛行間隔，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，確保飛機(jī)飛行安全。新航路投用后，在一條航路上飛行的飛機(jī)全部是順向朝一個(gè)方向飛，消除了對(duì)向飛行的潛伏風(fēng)險(xiǎn)，將減輕管制員的工作負(fù)荷，飛機(jī)飛行安全既更有保障，也可以提升航路收留量。

　　“單車(chē)道”變?yōu)?ldquo;雙車(chē)道”也意味著曾經(jīng)“擠”在一條航路上的飛機(jī)將分流到兩條航路上。因此，此次航路調(diào)整后，滬蓉大通道的繁忙擁擠將得到有效緩解，華中、華東地區(qū)與西南地區(qū)間飛行的航班正點(diǎn)率將明顯提升。

　　武漢地處滬蓉大通道與京廣大通道的交會(huì)點(diǎn)，這兩條航路一橫一直通穿我國(guó)空域，連接我國(guó)最重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。因此，處于兩大通道交匯點(diǎn)的湖北空域是國(guó)內(nèi)航空最繁忙的區(qū)域之一。滬蓉大通道武漢至成都段，是華中、華東地區(qū)聯(lián)系西南地區(qū)的主干道。

　　單車(chē)道變雙車(chē)道，航班正點(diǎn)率進(jìn)一步提升

　　馮鵬先容，滬蓉大通道與京廣航路同屬?lài)?guó)內(nèi)航路主干道，繼京廣航路擴(kuò)收留后，滬蓉大通道擴(kuò)收留也是大勢(shì)所趨。