德路里預計，由于巴西大豆供給增多，部署在巴西-遠東和歐洲航線的船舶數(shù)目會有所增加，因此船舶租金將有所改善。同時，澳大利亞糧食產量激增，出口也隨之增加，澳大利亞對船舶的需求正在不中斷上升。除了出口量增加外，澳大利亞的出口目的國正從中國轉向沙特等更遠地區(qū)，這將利好Panamax型和Supramax型散貨船。2021 年前2個月，澳大利亞向中東出口了約170萬噸糧食，而2020年同期僅為20萬噸。


在運力供給方面，國際貨運 空運價格，由于新造船訂單占現(xiàn)有船隊比例較低，船隊運力增長有限，而運營效率的降低以及港口擁堵等因素也將進一步抑制運力供給。由于印度新冠肺炎疫情不中斷惡化，很多國家要求?？窟^印度的船舶在港裝卸貨前，船員須進行15天的隔離檢疫，這將增加船舶的等待時間，擠壓運力供給，從而推升即期市場運價。

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編輯： 國際船舶網

中國和歐洲對鐵礦石的強勁需求推動了市場對Capesize/VLOC船的需求，德路里繼續(xù)看好Capesize型散貨船的租金。

德路里看好干散貨船租金強勁增長

2021年05月18日 10時 中國遠洋海運e刊

隨著淡水河谷鐵礦石產量的恢復，巴西鐵礦石出口量已經上升。2021年第一季度，淡水河谷生產了6,800萬噸鐵礦石，同比增長840萬噸。巴西鐵礦石供給的改善將進步對中巴航線散貨船的需求。此外，繼禁止進口澳煤后，中國增加了從南非的煤炭進口，國際物流，從而進一步改善了市場對Capesize型船的需求。