1978年3月31日，外交會(huì)議通過(guò)了《漢堡規(guī)則》。本公約確立了同一的法律檢查機(jī)制，管轄海上貨物運(yùn)輸合同下托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人的權(quán)利和義務(wù)。

　　1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約，又稱“漢堡規(guī)則”。1978年3月6日至31日在德國(guó)漢堡舉行的聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸會(huì)議上通過(guò)，于1992年11月1日生效。共7章34條和1個(gè)共同諒解條款。適用于有下述任何一項(xiàng)情形的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同：裝貨港、卸貨港、或者作為備選卸貨港之一的實(shí)際卸貨港在一個(gè)締約國(guó)境內(nèi)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，提單及證實(shí)運(yùn)輸合同的其他單證在一締約國(guó)簽發(fā)，或者前述單證中規(guī)定運(yùn)輸合同受公約的各項(xiàng)規(guī)定或者使其生效的任何國(guó)家立法管轄的。假如運(yùn)輸合同或者提單等運(yùn)輸單證中的任何條款背離本公約的無(wú)效。公約確立了不同于“海牙規(guī)則”所建立的船貨風(fēng)險(xiǎn)分配制度。其主要內(nèi)收留為：①規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間為承運(yùn)人接管貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止在其掌管之下的整個(gè)期間。②規(guī)定“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)證實(shí)，國(guó)際物流，其本人及其雇傭職員和代理人已為避免事故的發(fā)生及其后果而采取一切所能公道要求的措施”，否則應(yīng)當(dāng)對(duì)于貨物的滅失、損壞以及延遲交付所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，即采用“推定過(guò)錯(cuò)責(zé)任制”，同時(shí)規(guī)定了承運(yùn)人對(duì)火多難、活動(dòng)物、艙面貨等少數(shù)特殊情況下的免責(zé)，但廢除了承運(yùn)人的航行過(guò)失和管船過(guò)失免責(zé)等權(quán)利。③規(guī)定了較高的賠償責(zé)任限額。④首次確立了實(shí)際承運(yùn)人的賠償責(zé)任。本公約所有的規(guī)定適用于實(shí)際承運(yùn)人。此外，公約還對(duì)托運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)、提單的功能、簽發(fā)、內(nèi)收留和效力以及其他運(yùn)輸單證、索賠和訴訟時(shí)效、仲裁、共同海損等內(nèi)收留作出了規(guī)定。

　　秘魯政府近期已批準(zhǔn)1978年在漢堡通過(guò)的《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》(《漢堡規(guī)則》)。這意味著，《漢堡規(guī)則》將在批準(zhǔn)一年后的2022年4月1日在秘魯生效。 在此之前，《海牙規(guī)則》將繼續(xù)適用。

　　秘魯現(xiàn)已成為《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》的第36個(gè)簽署國(guó)。