HMM補充：“ 我們將繼續(xù)靈活地應對市場變化，助力于穩(wěn)定全球的物流流程?！?/P>

　　HMM警告客戶至少在接下來的幾個月內“供給鏈的麻煩”可能會繼續(xù)存在：“主要由于港口擁堵，船舶空間和集裝箱短缺以及貨物需求增加造成的供給鏈中中斷，短期內無法緩解?！?/P>

　　但是，它正在向其運輸網絡中注進新產能：它已向中國制造商訂購了120,000 TEU的新集裝箱，其中42,000 TEU已交付，其余的將于7月底到期;目前有3艘16,000 TEU集裝箱船正在建造中，其中有8艘是訂單中的一部分，到目前為止已交付5艘。

　　自往年八月以來，國際物流，為了應對貨運需求的激增，HMM總共部署了24艘裝載船，其中18艘用于亞洲-北美貿易，兩艘用于亞洲-北歐貿易，三艘在東部俄羅斯貿易，一條通往朝鮮-越南航線。

　　這些船將被部署在THE Alliance的亞洲-北歐FE4航線上。

　　5月14日，HMM公布了有史以來最好的季度業(yè)績：第一季度其銷售額和營業(yè)利潤分別為24,280億韓元和1,1930億韓元。與往年同期相比，國際物流，銷售額增長了85%，營業(yè)利潤從虧損20億韓元轉變?yōu)橛?.19萬億韓元。同時，第一季度凈利潤為1,541億韓元，而2020年前三個月的凈虧損為656億韓元。

　　HMM在今年的前三個月運送了950,000 TEU，比往年第一季度的890,000 TEU增加了6.7%。

　　這是自HMM的前身現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine)于1976年景立以來的最高季度業(yè)績，尤其是營業(yè)利潤超過了往年的整體利潤(9808億韓元)。