陶健還表示，近半年來，造船市場需求活躍。今年1-4月，全球累計(jì)簽約新船訂單516艘、4291萬載重噸，按載重噸計(jì)，同比增加131.4%，處于近年來高位水平。4月份，全球簽約新船訂單112艘、817萬載重噸，按載重噸計(jì)，海運(yùn)費(fèi)，環(huán)比回落57.1%，但同比仍增長34.8%。

　　公司董秘陶健透露，今年一季度，公司承接造船訂單31艘，修船訂單6.58億元，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)訂單13.16億元，其中公司控股子公司廣船國際有限公司與全球著名班輪公司于今年3月31日簽訂了多艘16000TEU集裝箱船的建造合同，合同總金額約7.5億美元。此外，江南造船、外高橋造船、中船澄西等子公司在近期的市場行情中表現(xiàn)出非常強(qiáng)的市場競爭力。

　　在船舶碳排放業(yè)務(wù)布局方面，季峻透露，公司大股東早年已收購國際著名柴油機(jī)公司W(wǎng)inGD，公司所屬企業(yè)滬東重機(jī)已研發(fā)多型雙燃料柴油機(jī)，有效減少了碳排放量。

　　短期來看，國際造船市場行情仍將良好。特別是集裝箱船方面，1-4月全球簽約新船訂單205艘、2140萬載重噸，同比增長1116.3%。

　　“目前，船舶市場呈現(xiàn)回?zé)巅E象，公司手持訂單較為飽滿。”中國船舶(600150.SH)董事長張英岱在公司業(yè)績說明會上透露，造船行業(yè)周期較長，相對航運(yùn)業(yè)鋼鐵業(yè)，對市場價格的反應(yīng)有一定的滯后性，但目前造船市場回?zé)嵋呀?jīng)在訂單量與船價上有所體現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，海運(yùn)報價 國際快遞，2020年，中國船舶實(shí)現(xiàn)營收552.44億元，同比增長4.91%;實(shí)現(xiàn)回屬于上市公司股東的凈利潤為3.06億元，同比下降84.93%。今年一季報則顯示，公司一季度已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)100.54億元，同比下降3.22%;實(shí)現(xiàn)回屬于上市公司股東的凈利潤為9191.73萬元，上年同期為-585.31萬元。

　　根據(jù)克拉克森4月新船價格指數(shù)顯示，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船價格指數(shù)已同比分別提升9.7點(diǎn)、2.8點(diǎn)、7.8點(diǎn)和1.2點(diǎn)。季峻進(jìn)一步表示，鑒于目前行業(yè)和公司良好的經(jīng)營態(tài)勢，中國船舶2021年度營業(yè)總收進(jìn)目標(biāo)將計(jì)劃為547.06億元。

　　同時公司所屬造船企業(yè)也已推出多型自主研發(fā)的低碳船型，承接量持續(xù)向好。公司將繼續(xù)加大碳排放科研投進(jìn)和技術(shù)研發(fā)，加大對低碳排放船舶及主機(jī)的研究與布局。