隨著航運業(yè)機構(gòu)組織和公司在支持LNG和反對者LNG之間的鴻溝不中斷擴大，總部位于日內(nèi)瓦的MSC，終極選擇加進了LNG燃料的行列。MSC首席執(zhí)行官Søren Toft此前曾表示：“MSC繼續(xù)在通往未來零碳道路上設(shè)想各種燃料解決方案。”
LNG已成為一種越來越流行的船用替換燃料，但世界銀行最近建議，海運費，對LNG的投資注定是“死胡同”，只會助長減緩向低碳燃料的產(chǎn)業(yè)過渡，跨境鐵路 國際物流，馬士基也決定退出并選擇其他推進方式。

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MSC計劃從EPS租用11艘LNG燃料集裝箱船

2021年05月20日 10時 海事服務(wù)網(wǎng)CNSS

我們知道，當(dāng)前全球數(shù)家航運巨頭都選擇了LNG燃料，包括法國CMA CGM公司、德國赫伯羅特（Hapag Lloyd）以及Seaspan和EPS等，都選擇支持LNG燃料。

MSC表示：“盡管使航運業(yè)實現(xiàn)脫碳的途徑仍不明確，全球尚無可在我們的570艘船隊中大規(guī)模部署的新燃料，但至少當(dāng)前LNG燃料助于我們改善CO2排放績效。”
MSC計劃從新加坡的Eastern Pacific Shipping（EPS）公司租用11艘LNG燃料的集裝箱船。而據(jù)從兩家公司的消息來源，都證實了這一消息。
對于航運業(yè)的替換燃料，盡管包括馬士基在內(nèi)的一些航運公司明確拒盡將LNG用作減少航運業(yè)碳排放的燃料，但第二大航運公司MSC開始和馬士基走相反的道路，選擇押注LNG燃料。