五、申請經(jīng)營許可證的預(yù)備情況

　　4．根據(jù)其與南航的合作模式，已提交了南航與中南空管局簽訂的航務(wù)頻率服務(wù)合同、航行通告延伸服務(wù)合同、航務(wù)氣象信息提供協(xié)議；

　　二、主運(yùn)營基地機(jī)場：廣州白云國際機(jī)場

　　民航資源網(wǎng)專家林智杰同時(shí)指出，現(xiàn)在三大航都把貨運(yùn)作為混合所有制改革的試點(diǎn)，東航和國航都已經(jīng)成立了專門的物流公司，然后把貨運(yùn)航空從股份裝到了團(tuán)體。這個(gè)就是混改的主要路徑。那么南航也是一樣，南航之前沒有貨運(yùn)公司，其全貨機(jī)都在股份機(jī)隊(duì)里面運(yùn)營，所以從改革的角度來考慮，下一步在推進(jìn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)混合所有制改革的過程中，需要先有一個(gè)貨運(yùn)航空。同時(shí)，此舉也便于南航貨運(yùn)的專業(yè)化運(yùn)營，下一步的戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，天地一體化，前端后真?zhèn)€延伸，這個(gè)都需要有一個(gè)貨運(yùn)航空的主體。

　　7．運(yùn)輸司已批準(zhǔn)其航空貨運(yùn)單樣式；

　　5．經(jīng)國際民航組織正式注冊，民航局空管局向其指配了三字代碼CSG和無線電呼號(hào)（中文無線電呼號(hào)為開拓、英文無線電呼號(hào)為SOUTHERN CARGO）；

　　3．根據(jù)其與南航的合作模式，已提交了南航與廣州白云國際機(jī)場簽訂的地面代理協(xié)議及協(xié)議；

　　四、投資人及其出資方式、比例：中國南方航空貨運(yùn)有限公司（籌）由中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南航）全額出資，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，其中貨幣出資4億元，實(shí)物出資6億元

　　三、經(jīng)營范圍：國內(nèi)（含港澳臺(tái)）、國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)

　　6.已與南航簽訂了合作協(xié)議書，南航授權(quán)其使用二字代碼“CZ”和三字結(jié)算碼“784”；

　　專家觀點(diǎn)

　　1．已制定公司章程；

　　9．南航?jīng)Q定劃轉(zhuǎn)49名專業(yè)技術(shù)職員至南貨航；

　　據(jù)民航局官網(wǎng)消息，中國南方航空貨運(yùn)有限公司（籌）2020年11月經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，目前籌建工作已基本完成，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，申請頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證。民航中南地區(qū)治理局已完成對其初審。

　　縱觀國內(nèi)三大航，國航旗下國貨航和東航旗下中貨航，都已經(jīng)成立多年。民航資源網(wǎng)專家綦琦表示，南航遲來的獨(dú)立航空貨運(yùn)牌照，補(bǔ)齊了在獨(dú)立航空貨運(yùn)主體的短板。未來是否注進(jìn)南航物流，引進(jìn)更多來自航空物流供給鏈的市場主體和產(chǎn)業(yè)資本值得期待。往年南航貨運(yùn)航空獲批，標(biāo)志南航貨運(yùn)板塊資源優(yōu)化配置并促成高質(zhì)量混改邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

　　8．中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司已同意為其承保地面第三者責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)；

　　10．根據(jù)《民用航空器飛行事故應(yīng)急反應(yīng)和家屬援助規(guī)定》（民航總局令第155號(hào)）的要求，已制定《家庭救助計(jì)劃》。

　　2．已通過資產(chǎn)劃撥方式引進(jìn)1架B777F型飛機(jī)并租賃2架B777F型飛機(jī)；

　　一、公司名稱：中國南方航空貨運(yùn)有限公司

　　根據(jù)《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2018年第16號(hào)），有關(guān)情況公示如下：