據先容，此次靠泊的“遠福?！陛?，載重39.8萬噸，船長361.9米，是羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位正式獲批40萬噸船舶靠泊資質后，跨境鐵路 國際物流，抵靠的首艘40萬噸礦石船。羅嶼作業(yè)區(qū)9#泊位于2018年7月建成投產，原為30萬噸級，經改擴建提升為40萬噸級，是我國沿海寧波港以南唯一正式獲批40萬噸船舶靠泊資質并開港經營的港口，也是我國第6個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，為我國東南地區(qū)原材料供給開辟了更加便捷高效的物流通道。

　　5月26日，裝載著40萬噸巴西淡水河谷鐵礦石的新加坡籍“遠福?！陛喪卓夸刂逓掣哿_嶼作業(yè)區(qū)9號泊位并順利作業(yè)，刷新了東南地區(qū)最大單船載重噸鐵礦石船的停靠紀錄。該船的靠泊，標志著湄洲灣港已具備40萬噸超大型干散貨船舶通航、靠泊能力，從而邁進港口干散貨作業(yè)“大船時代”的最前沿。

　　作為福建省重點打造的大型干散貨港核心作業(yè)區(qū)之一，羅嶼作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設15個5-40萬噸大型干散貨泊位。首批建成的9#、10#泊位投產后，羅嶼作業(yè)區(qū)已逐步構建起集海鐵聯(lián)運、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，通過海鐵聯(lián)運可輻射到向莆鐵路沿線的福建內陸及江西、湖南等中西部省份鋼廠，水水中轉可覆蓋臺灣全島、長江以南腹地、環(huán)南海區(qū)域以及日、韓等地。依托港口環(huán)境和運營服務，通過鐵礦石期貨交割庫和鐵礦石交易中心建設，羅嶼作業(yè)區(qū)構筑的鐵礦石物流綜合服務供給鏈體系,可有力推動大宗商品領域的企業(yè)、產業(yè)和區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展。

　　據悉，羅嶼 8#、11#、12#泊位工程建成后，羅嶼作業(yè)區(qū)將形成“兩卸三裝”的連片規(guī)模效應，進一步助力湄洲灣港加快“走出往”腳步，串聯(lián)起內陸省份與“一帶一路”沿線國家間的貿易往來，全力打造東南沿海大宗散貨關鍵港和國際混礦中心。