該儲(chǔ)艙可有效抵抗甲板高鹽、高濕惡劣環(huán)境對(duì)燃料艙的腐蝕，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，其中裝載極限98%，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，設(shè)計(jì)溫度-164℃，壓力0.45Mpa，蒸發(fā)率≤0.3%。
原標(biāo)題：全球首制！VLCC“大糧倉(cāng)”交付！

VLCC原油船較適合采用C型LNG燃料艙，可充分利用甲板區(qū)域，不占用貨運(yùn)空間；設(shè)計(jì)壓力比較靈活，無(wú)需次屏蔽；LNG燃料可蓄壓儲(chǔ)存，蒸發(fā)的自然氣處理也更為靈活。
C型獨(dú)立液貨艙為獨(dú)立液貨艙的一種，其貨物圍護(hù)系統(tǒng)可適用于全壓式，半冷半壓式以及全冷式氣體運(yùn)輸船/雙燃料船，設(shè)計(jì)壓力較為靈活，無(wú)需次屏蔽。
該儲(chǔ)艙的主體材料采用9Ni鋼材，可在-163℃超低溫環(huán)境、甲板上浪以及船舶運(yùn)動(dòng)載荷聯(lián)合作用下安全運(yùn)行，在滿載LNG燃料時(shí)可滿足VLCC往返中東一個(gè)航程的供氣需求。
該儲(chǔ)艙由大船團(tuán)體自主研制 是滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI） 第三階段（Phase Ⅲ）要求的 全球首艘LNG動(dòng)力VLCC 關(guān)鍵配套產(chǎn)品 突破特種材料加工焊接等 多項(xiàng)工藝技術(shù)
該儲(chǔ)艙的成功交付，標(biāo)志著大船團(tuán)體在超大型雙燃料船型的LNG低溫儲(chǔ)艙領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。未來(lái)，大船團(tuán)體將根據(jù)市場(chǎng)需求，提供更優(yōu)異的LNG儲(chǔ)存艙，為L(zhǎng)NG等氣體運(yùn)輸船的研發(fā)提供有力支持。
該LNG燃料儲(chǔ)艙為C型獨(dú)立液貨艙，按照傳統(tǒng)的壓力收留器標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與建造并進(jìn)行精確的應(yīng)力分析。該艙置于VLCC甲板之上，實(shí)在就是船舶遠(yuǎn)航動(dòng)能的“大糧倉(cāng)”。

全球首制雙燃料超大型原油船（VLCC） 液化自然氣（LNG）燃料儲(chǔ)艙成功交付

2021年06月02日 12時(shí) 中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司

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