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但對(duì)于因蘇伊士運(yùn)河四月份堵塞事件和疫情導(dǎo)致歐洲港口持續(xù)擁堵而面臨在海洋貨運(yùn)服務(wù)上獲得空間的問(wèn)題的托運(yùn)人來(lái)說(shuō) -海運(yùn)價(jià)格

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-06-04 03:56

近年來(lái),越來(lái)越多的托運(yùn)人將集裝箱通過(guò)陸運(yùn)方式從東方運(yùn)至西方,跨境鐵路 國(guó)際物流,包括從中國(guó)經(jīng)鐵路運(yùn)往歐洲的貨物與日俱增。在這種趨勢(shì)的背景下,MSC推出了Taiga服務(wù),該服務(wù)將MSC的亞洲內(nèi)部運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與我們?cè)诙砹_斯的鐵路服務(wù)和我們?cè)?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=4188">歐洲的短海支線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合。MSC提供一攬子服務(wù)從中國(guó),國(guó)際物流,韓國(guó)和日本到歐洲西北部大陸各個(gè)地方的連接。


MSC亞洲至歐洲海洋鐵路多式聯(lián)運(yùn)方案獲得好的市場(chǎng)響應(yīng)

2021年06月03日 14時(shí) MSC地中海航運(yùn)

上述信息(包括但不限于航線、航行時(shí)間、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、轉(zhuǎn)運(yùn)港口、公布運(yùn)價(jià)等)僅供參考,MSC對(duì)其正確性未做任何表述或保證,且任何情況下MSC都不應(yīng)承擔(dān)因上述信息所引起的任何直接的、偶然的、間接的、特殊的損壞、費(fèi)用、損失或責(zé)任。MSC有權(quán)對(duì)上述信息進(jìn)行更新、修改和解釋。

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但對(duì)于因蘇伊士運(yùn)河四月份堵塞事件和疫情導(dǎo)致歐洲港口持續(xù)擁堵而面臨在海洋貨運(yùn)服務(wù)上獲得空間的題目的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)
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“客戶對(duì)這種新解決方案的反應(yīng)非常積極,而且目前的運(yùn)量足夠高,因此我們可以運(yùn)行前往圣彼得堡的專用火車,而不必依靠現(xiàn)有的鐵路時(shí)間表。這意味著為我們的客戶增加靈活性,在這個(gè)布滿挑戰(zhàn)的時(shí)代,這一點(diǎn)倍受贊賞。” MSC日內(nèi)瓦瑞士日內(nèi)瓦總部的貿(mào)易經(jīng)理Salvatore Scotto di Santolo闡述。


歐盟統(tǒng)計(jì)辦公室歐洲統(tǒng)計(jì)局(Eurostat)的數(shù)據(jù)顯示,2020年,中國(guó)成為歐盟最大的貿(mào)易伙伴,中國(guó)對(duì)歐盟的出口與2019年相比增長(zhǎng)了5.6%。

若想知道更多有關(guān)MSC新的亞洲到歐洲多式聯(lián)運(yùn)解決方案的更多信息,請(qǐng)與我們的本地MSC代表聯(lián)系。

進(jìn)一步增長(zhǎng)的潛力
5月中旬,作為4月開(kāi)始推出的常規(guī)多式聯(lián)運(yùn)解決方案(從亞洲到歐洲)的一部分,第一批MSC集裝箱通過(guò)MSC列車從俄國(guó)的東方港運(yùn)至俄羅斯的圣彼得堡。
盡管MSC繼續(xù)通過(guò)我們常規(guī)的2M服務(wù)提供傳統(tǒng)的海洋網(wǎng)絡(luò)覆蓋,但對(duì)于因蘇伊士運(yùn)河四月份堵塞事件和疫情導(dǎo)致歐洲港口持續(xù)擁堵而面臨在海洋貨運(yùn)服務(wù)上獲得空間的題目的托運(yùn)人來(lái)說(shuō),亞洲到歐洲的多式聯(lián)運(yùn)解決方案是一個(gè)有吸引力的替換選擇。
從亞洲開(kāi)始,貨物通過(guò)MSC的Golden Horn和Sunrise航線服務(wù)運(yùn)至俄羅斯兩個(gè)最大的集裝箱港口:東方港和海參崴。這些貨物將在13天之內(nèi)通過(guò)MSC短程火車運(yùn)送到圣彼得堡,然后可以通過(guò)MSC的Maroc Express和Baltic Loop 7航線服務(wù)在預(yù)計(jì)4至7天內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲西北部和北歐其他港口,例如安特衛(wèi)普,不來(lái)梅哈芬,鹿特丹和勒阿弗爾。





但對(duì)于因蘇伊士運(yùn)河四月份堵塞事件和疫情導(dǎo)致歐洲港口持續(xù)擁堵而面臨在海洋貨運(yùn)服務(wù)上獲得空間的題目的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)
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MSC的新Taiga航線通過(guò)提供海洋和鐵路多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)將亞洲與歐洲連接起來(lái),是我們MSC向亞洲西行的全水路貨運(yùn)服務(wù)的完美補(bǔ)充方案。


此外,出于環(huán)境方面因素的考慮,MSC承諾避免考慮通過(guò)北極的北海航線(請(qǐng)點(diǎn)擊閱讀原文)來(lái)運(yùn)輸貨物從而選擇通過(guò)俄羅斯陸上運(yùn)輸方式。
 

但對(duì)于因蘇伊士運(yùn)河四月份堵塞事件和疫情導(dǎo)致歐洲港口持續(xù)擁堵而面臨在海洋貨運(yùn)服務(wù)上獲得空間的題目的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)
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但對(duì)于因蘇伊士運(yùn)河四月份堵塞事件和疫情導(dǎo)致歐洲港口持續(xù)擁堵而面臨在海洋貨運(yùn)服務(wù)上獲得空間的題目的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)
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通過(guò)這種海鐵聯(lián)運(yùn)解決方案,從上海到圣彼得堡的總運(yùn)輸時(shí)間縮短至約24天,而海運(yùn)則需41天。此外,鐵路服務(wù)的使用非常穩(wěn)定,由于不受天氣條件的影響,從而進(jìn)步了服務(wù)的可靠性。


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