“現(xiàn)在7月份的單子都取消了。”船山五船廠人事部經(jīng)理葉維剛剛開(kāi)完內(nèi)部討論會(huì)，下一步，等現(xiàn)有的船舶修完，公司將不得不安排自有員工輪流休假，假如這個(gè)狀況持續(xù)下往，外包工也需要減半。

印度疫情的“蝴蝶效應(yīng)” 船山修船業(yè)直接損失超15億元

2021年06月09日 11時(shí) 逐日經(jīng)濟(jì)新聞

　　
地方政府有地方政府的巨大現(xiàn)實(shí)壓力和全局把控要求，企業(yè)有企業(yè)的難處。在這樣的情況下，相關(guān)部分也正在想法想法幫助企業(yè)度過(guò)難關(guān)，“我們?cè)趫?zhí)行防疫政策的條件下，也正積極向上級(jí)提供建議，盡量能夠讓一些符合條件的國(guó)際船舶到船山來(lái)維修。”
　　
　　
中國(guó)修船業(yè)占據(jù)了全球近40%的份額，已形成了以大連、船山、廣州為中心的三大區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格式。

“假如疫情持續(xù)到6月底，（這段時(shí)間）修船接不到新訂單，那么一直到８月份，我們都會(huì)是停工或半停工的狀態(tài)。”張志濤心急如焚。
記者在走訪中了解到，因當(dāng)前國(guó)外疫情形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)重，同時(shí)，進(jìn)夏升溫也給船舶修理作業(yè)防護(hù)帶來(lái)了新的考驗(yàn)。為了切實(shí)把牢修理國(guó)際航行船舶境外疫情輸進(jìn)關(guān)口，船山市經(jīng)信局結(jié)合市防辦有關(guān)系列要求，制定了最新的防疫政策。
　　
“這些成熟的產(chǎn)業(yè)工人一旦流失，疫情之后再想重新組織，就有困難了。”葉維十分擔(dān)憂(yōu)，“由于船廠是勞動(dòng)密集型行業(yè)，必須比別的地區(qū)價(jià)格高，工人才會(huì)回來(lái)，對(duì)后期的本錢(qián)、訂單影響都很大。”

　　
而從企業(yè)性質(zhì)來(lái)看，民營(yíng)修船廠的生存狀況更為嚴(yán)重，甚至有船廠已經(jīng)直接通知放假。

　　
有接近指揮部的相關(guān)政府部分人士告訴記者，船山的防控原則是有序進(jìn)港。“往年船山修船產(chǎn)業(yè)興旺主要有兩個(gè)原因，一是脫硫塔業(yè)務(wù)的火爆，二是船山有序開(kāi)放船員換班。”據(jù)他透露，這種“有序”對(duì)地方政府是一種無(wú)形的壓力，由于地方的醫(yī)療條件、防疫設(shè)施設(shè)備有限，所以當(dāng)疫情形勢(shì)緊張時(shí)，船山秉承“有條件地進(jìn)港”策略，就像今年受印度疫情影響，船山將治理標(biāo)準(zhǔn)有所進(jìn)步。
下降，訂單數(shù)急劇下降。

記者從船廠周邊的旅館了解到，其主要的住客都來(lái)自于外來(lái)的船舶維修工，餐飲業(yè)、交通業(yè)等生活配套的商戶(hù)收進(jìn)也主要來(lái)源于此，一旦修船量大幅下降，將直接牽動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。“不過(guò)目前還沒(méi)有感受到，可能得再過(guò)些日子。”有旅館老板娘說(shuō)。
船山市經(jīng)信局分管船舶修造部分的工作職員在聽(tīng)取記者帶來(lái)的行業(yè)聲音后說(shuō)道：“目前正處于防范疫情反復(fù)的特殊時(shí)期，作為執(zhí)行部分必須嚴(yán)格按照市政府新冠疫情防控指揮部的要求落實(shí)到位。”
　　

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與船山六船廠長(zhǎng)期合作的工程外包工頭傅海告訴記者，6月1日他要帶著手下100多名工人往福建找活兒干。
　　

“外輪修不了，國(guó)輪維修的占比又少，連人工工資都撐不起。”張志濤以為，形勢(shì)刻不收留緩，一些央企、國(guó)企或者兄弟公司的修船廠現(xiàn)階段還可以撐一撐，相互調(diào)配一下，但對(duì)本身實(shí)力較弱的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，就算給工人休假發(fā)放最低生活保障，對(duì)減少船廠的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)也只是杯水車(chē)薪。
4月底，船山，在一條途經(jīng)孟加拉、印度、新加坡等國(guó)港口的貨船上，11名船員核酸檢測(cè)呈陽(yáng)性；5月底，山東日照港區(qū)新增2例海港輸進(jìn)病例，均來(lái)自印度貨船；同是５月底，深圳鹽田港區(qū)排查出7例無(wú)癥狀感染者，均與國(guó)際貨輪作業(yè)有關(guān)，6月，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，仍不中斷有零星病例出現(xiàn)。

海上“圍城”、境外輸進(jìn)、本土新增，進(jìn)一步加重了國(guó)內(nèi)各地做好港口碼頭防控疫情的壓力。船山市政府也早在4月底做出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。5月下旬，《逐日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪船山多個(gè)碼頭了解到，修船業(yè)成為本次印度疫情沖擊下的重多難區(qū)。

“現(xiàn)在整個(gè)船山的外輪修理廠天天都在和船東解釋?zhuān)瑸槭裁创蛔屵M(jìn)。”船山一修船廠生產(chǎn)計(jì)劃科主管張志濤告訴記者，最近這短短二十多天內(nèi)，據(jù)19個(gè)規(guī)模以上企業(yè)初步統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)約有240個(gè)修船訂單被取消。
　　
　　
　　
“通俗來(lái)說(shuō)，并不是把港口都封掉，而是會(huì)選擇性開(kāi)放。”船山市外宣部分負(fù)責(zé)人在談起防疫政策時(shí)向記者表示，“防疫是頭等大事，符合條件的船舶就可以審批通過(guò)，來(lái)自高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)或職員換班不滿(mǎn)足要求則不能?？?，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，需要根據(jù)每艘船的具體情況具體分析。”