中國與日本、韓國、新加坡等國的貨物貿(mào)易往來將更加頻繁 -布達(dá)佩斯海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-06-16 03:08
未來一段時期，隨著RCEP協(xié)定的生效，中國與日本、韓國、新加坡等國的貨物貿(mào)易往來將更加頻繁，亞洲區(qū)域內(nèi)集裝箱運(yùn)力需求將繼續(xù)向好，特別是疫情防控常態(tài)化的背景下，中國憑借良好的疫情防控能力和穩(wěn)健的產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈體系，對外貿(mào)易活動將持續(xù)健康發(fā)展，將為3000-6000TEU集裝箱船新造市場提供有利支撐。（撰稿人：彭晨陽）
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3000-6000TEU集裝箱船新造市場未來遠(yuǎn)景如何？
2021年06月15日 12時 中國船舶經(jīng)研中心
2021年以來，3000-6000TEU中型集裝箱船表現(xiàn)十分亮眼，1-5月共成交30艘、15萬TEU，以艘數(shù)計(jì)，超過了十三五期間的總訂單量。訂單開釋的背后原因除往更新需求外，更為主要的是3000-6000TEU中型集裝箱船運(yùn)力需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過往幾年，3000-6000TEU集裝箱船在東西非主干航線以及南北航線保持相對穩(wěn)定的運(yùn)力配置外，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，區(qū)域性航線特別是亞洲區(qū)域航線對3000-6000TEU集裝船運(yùn)力需求逐步增長，3000-6000TEU集裝箱船在亞洲區(qū)域航線的部署比例已由2016年的12%上升至目前的21%，而3000-6000TEU集裝箱船在東西主干航線的部署比例由2016年的28%下滑至目前的18%。
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