橫向?qū)Ρ热虼犚约捌渌饕?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=20600">船東國的環(huán)保指標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)，中國船東的綠色化進程整體高于全球均勻水平，固然在可替換燃料應(yīng)用方面仍落后于希臘和日本。目前中國共計2,309家船東團體;截止至2021年6月初，中國前十大船東團體*所擁有的船隊總計913艘，合7,100萬總噸，占到中國船隊總規(guī)模的32%;手持訂單共計86艘，合730萬總噸，占中國船東手持訂單總量的29%。中國前十大船東公司的船隊中以總噸計43%的運力是Eco Modern節(jié)能型，高于中國船隊整體29%的水平也高于全球船隊26%的水平;此外中國前十大船東公司的運力中有1%使用替換燃料，和中國船隊整體水平一致，略低于全球船隊4%的水平;但是未來手持訂單情況顯示前十大船東在可替換燃料應(yīng)用方面的進程將要快于中國整體船隊的水平。

　　克拉克森研究的“綠色”助力

　　(ii) 持續(xù)追蹤未來的船用技術(shù)趨勢及影響

　　克拉克森研究在線數(shù)據(jù)庫還可以提供某一船東公司的環(huán)保指標(biāo)概況，對該公司的船隊和手持訂單中，應(yīng)用脫硫裝置、LNG燃料以及其他可替換燃料進行匯總統(tǒng)計，海運費，并與行業(yè)均勻值進行對比分析。

　　中國前十大船東：領(lǐng)航綠色之旅

　　截止至2021年6月初，中國船東的船隊總計10,347艘，合2.1億總噸，為全球第二大船東國，跨境鐵路 國際物流，僅次于希臘(5,711艘，合2.4億總噸)。以總噸計，中國船隊運力中Eco Modern節(jié)能型船舶占比已達29%，而手持訂單中盡大部分為Eco Modern節(jié)能型。目前中國船隊運力中有1%使用替換燃料，共計27艘船舶(26艘使用LNG);在手持訂單中有13%的運力將使用替換燃料，共計53艘船舶(42艘使用LNG);而在中國船東所有的仍使用常規(guī)燃料的船舶中，有14%已經(jīng)安裝了脫硫裝置;手持訂單中該比例則升至37%。

　　(i) 從貿(mào)易影響角度來理解相關(guān)環(huán)保法規(guī)對市場的影響

　　(iv) 從項目角度具體分析環(huán)保規(guī)范帶來的綠色投資需求等。

　　為實現(xiàn)航運業(yè)減排目標(biāo)，航運市場正在經(jīng)歷一場前所未有的綠色投資和船隊更新。中國作為全球第二大船東國，也將在航運業(yè)往碳化的進程中發(fā)揮重要作用，中國船隊的可替換燃料、節(jié)能技術(shù)(ESTs)、環(huán)保設(shè)備、脫硫裝置以及港口設(shè)施等的應(yīng)用情況值得密切關(guān)注。本周報告我們將深進探討中國船隊的綠色環(huán)保進程發(fā)展如何。

　　(iii) 增添相關(guān)的市場分析材料：環(huán)保規(guī)范及船用技術(shù)對市場、船舶資產(chǎn)價值、船舶收益和公司等多維度均產(chǎn)生影響

　　中國船隊環(huán)保指標(biāo)概覽

　　*前十大船東是根據(jù)2021年6月初船隊總噸排序所得。

　　此外，克拉克森研究持續(xù)為客戶提供綠色環(huán)保相關(guān)支持，包括：