航運(yùn)界再添亂象，美國(guó)欲強(qiáng)制班輪公司接受出口集裝箱訂單

2021年06月18日 11時(shí) 松昌海運(yùn)拼箱

 

“供給鏈中中斷題目，尤其是影響我們主要港口的擁堵題目，正在給美國(guó)零售商帶來(lái)重大挑戰(zhàn)，”NRF總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Shay在給拜登總統(tǒng)的信中寫(xiě)道。“擁堵題目不僅使我們的供給鏈增加了數(shù)天和數(shù)周，而且導(dǎo)致庫(kù)存短缺，影響了我們?yōu)榭蛻?hù)提供服務(wù)的能力。此外，這些延誤給零售商增加了大量的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)本錢(qián)。”
終極結(jié)果如何，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，我們拭目以待。

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有風(fēng)險(xiǎn)就有機(jī)遇
聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）主席Daniel Maffei在針對(duì)這個(gè)題目時(shí)表示，“我以為我們應(yīng)該討論具體規(guī)則條款，以確保不會(huì)出現(xiàn)意外后果。不能一味地把運(yùn)營(yíng)商當(dāng)作替罪羊。所有這些籃子里都有好雞蛋和壞雞蛋。”
一段時(shí)間以來(lái)，美國(guó)政界人士已經(jīng)意識(shí)到阻礙美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口的集裝箱短缺題目。今年3月，100多名國(guó)會(huì)議員簽署聯(lián)名信，呼吁FMC迅速采取行動(dòng)，遏制空箱潮。信中表示：“假如發(fā)現(xiàn)（承運(yùn)人）在拒盡出口美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品或收取不公道費(fèi)用方面具有掠奪性或不公道性，必須追究其責(zé)任。”

 

一位共和黨和一位民主黨人士向美國(guó)眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)提出了這個(gè)想法，聲稱(chēng)美國(guó)出口商正遭受航運(yùn)公司的歧視，他們急于將空箱運(yùn)回亞洲，而不是等待美國(guó)出口商（以農(nóng)業(yè)為首）裝滿(mǎn)空箱出貨。

隨著旺季的到來(lái)以及華南重要出口港疫情的影響，供給鏈題目加劇，美國(guó)零售聯(lián)合會(huì) (NRF) 周一要求總統(tǒng)拜登參與并幫助解決港口擁堵題目。由于零售商們正面臨有史以來(lái)最棘手的旺季。
美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）向總統(tǒng)拜登發(fā)出公然信，要求召開(kāi)會(huì)議討論這些題目及其對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響，美國(guó)服裝鞋類(lèi)協(xié)會(huì)（AAFA）主席Steve Lamar在給拜登信中盡不客氣地呼吁總統(tǒng)立即解決航運(yùn)危機(jī)，國(guó)際物流，并解釋說(shuō)，假如不立即采取行動(dòng)，這種可怕的情況將破壞該國(guó)脆弱的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。與此同時(shí)，美國(guó)眾議院的兩個(gè)委員啟動(dòng)了有關(guān)這一題目的聽(tīng)證會(huì)。
該提案要求修改《美國(guó)航運(yùn)法》，以加強(qiáng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦海事委員會(huì)(Federal Maritime Commission)的監(jiān)視能力，并禁止班輪公司取消出口貨物訂艙。

世界航運(yùn)理事會(huì)(World Shipping Council)首席執(zhí)行官約翰巴特勒(John Butler)在聽(tīng)證會(huì)上駁斥了有關(guān)運(yùn)價(jià)欺詐的說(shuō)法。他表示：“這些題目的真正推手是美國(guó)進(jìn)口的大幅增長(zhǎng)。”他表示，這導(dǎo)致美國(guó)與亞洲集裝箱吞吐量的失衡在最近幾個(gè)月從2比1躍升至3比1。
美國(guó)零售商正尋求與拜登就美國(guó)港口擁堵題目進(jìn)行談判，這一要求引起了美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)和國(guó)會(huì)對(duì)美國(guó)港口長(zhǎng)期擁堵的關(guān)注。
集裝箱貨輪運(yùn)力不足和歐美港口因疫情與罷工產(chǎn)生擁堵，給世界供給鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了極大的阻礙。同時(shí)也給美國(guó)零售業(yè)產(chǎn)生了巨大打擊。近日美國(guó)政界人士欲采取積極手段，迫使全球班輪承運(yùn)所有美國(guó)出口集裝箱訂單。

加州民主黨議員約John Garamendi昨天指責(zé)航運(yùn)公司是“哄抬運(yùn)價(jià)的欺詐者”。跨太平洋航線(xiàn)頭程和回程貨物的差價(jià)現(xiàn)在已超過(guò)10000美元/FTU，這使得班輪公司迫切?？幢M快重新定位集裝箱，以充分利用當(dāng)下非凡的貨運(yùn)環(huán)境。
白宮上周公布成立供給鏈中中斷工作組。該工作組由商務(wù)部長(zhǎng)、交通部長(zhǎng)和農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，將召集利益相關(guān)者“診中斷題目并提出有助于緩解瓶頸和供給限制的解決方案”。