一是以聯(lián)席會(huì)議與聯(lián)合執(zhí)法相結(jié)合，加強(qiáng)監(jiān)管監(jiān)控；

2.事故經(jīng)過(guò)
■ 對(duì)改進(jìn)水上交通安全監(jiān)管工作措施具有鑒戒意義。
直接原因：


5.安全警示


二是進(jìn)一步落實(shí)以縣、鄉(xiāng)人民政府負(fù)責(zé)制為核心，以交通運(yùn)輸主管部分和有關(guān)部分行業(yè)治理為重點(diǎn)，以海事治理機(jī)構(gòu)執(zhí)法監(jiān)視為保證的渡口渡船安全治理責(zé)任制，并建立了全市渡口渡船安全治理聯(lián)席會(huì)議制度、渡口渡船安全聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制、渡口渡船從業(yè)職員的培訓(xùn)和治理制度及渡口渡船安全應(yīng)急演練制度等工作機(jī)制。


（1）安全工作來(lái)不得半點(diǎn)麻痹大意和僥幸心理，從業(yè)職員要保持高度的安全責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守水上交通安全法規(guī)，遵章航行，按規(guī)操縱。

當(dāng)兩船間隔約50米時(shí)，跨境鐵路 國(guó)際物流，“銳豐329”船駕駛員發(fā)現(xiàn)“客渡船”仍未采取避讓措施，且船頭正對(duì)本船船首駛來(lái)，又叫一長(zhǎng)聲，接著掛空擋，然后全速倒車(chē)。“客渡船”駕駛員李達(dá)深臨時(shí)停了一會(huì)車(chē)，發(fā)現(xiàn)對(duì)方?jīng)]有避讓意圖，匆忙加速左轉(zhuǎn)避讓。


（2）當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部分未認(rèn)真履行國(guó)家法律法規(guī)及地方性法規(guī)和制度明確的職責(zé)。

#1
4.事故特點(diǎn)